Overal in Europa verliest de dieselwagen terrein. Maar in België gaat het nog een pak sneller, ook op de tweedehandsmarkt waar de motoren almaar ouder worden. Dat is het gevolg van een markt die aan de bron is opgedroogd. Maar wanneer zou diesel volledig kunnen verdwijnen?
Actualiteit - Pagina 18
De Belgische markt voor nieuwe auto’s lijkt zich in april 2026 te stabiliseren, maar wel met een opvallende verschuiving: particulieren kochten 23% meer elektrische auto’s dan in 2025. Na twee opeenvolgende maanden van groei lijkt de verklaring vooral bij de energieprijzen te liggen.
Zagreb heeft zijn eerste commerciële robotaxi’s. Londen, München en Madrid bereiden gelijkaardige projecten voor. En België? Een federaal parlementslid heeft net een resolutie ingediend om de regering te vragen een strategie uit te werken. Een eerste stap, maar naar wat precies? En vooral: wanneer?
Nu de brandstofprijzen blijven stijgen, zijn minder en trager rijden vanzelfsprekende manieren om te besparen. Maar er zijn ook minder bekende ingrepen die een groot verschil kunnen maken. Onderhoud en bandenkeuze worden vaak onderschat, terwijl ze je brandstoffactuur met tot 500 euro per jaar kunnen verhogen
Het succesvolle Chinese budgetmerk Leapmotor, dat bij ons wordt verkocht via Stellantis-dealers, plant voor 2027 een tweede, duurdere merknaam. Dat recept bekend, maar het is niet ondenkbaar dat de Chinezen voor deze opwaardering richting een bepaald merk uit de Stellantishoek kijken.
Een Europese autobouwer kondigt 1.400 kilometer aan voor zijn volgende generatie elektrische wagens. Een spectaculaire sprong, op een moment dat 1.000 kilometer actieradius nog steeds moeilijk haalbaar lijkt. Maar er zit uiteraard een truc achter: de ondersteuning van een verbrandingsmotor. Alleen… tegen welke prijs? Wij maakten de berekening.