Dat een maximumsnelheid van 30 km/u veel bestuurders op de zenuwen werkt, is niet zomaar een indruk. Uit een nieuwe gedragsmeting blijkt dat twee op de drie Belgische bestuurders zich niet aan de snelheidslimiet houden in de zone 30. Op de snelweg lukt dat dan weer veel beter.
Actualiteit - Pagina 19
Onder meer dankzij de Car-Pass is de aankoop van een tweedehandswagen vandaag veel veiliger dan vroeger. Toch tonen gerichte controles van de FOD Economie aan dat bepaalde verkopers nog altijd in de fout gaan. Vooral de verkoopovereenkomst, de kilometerhistoriek en de Car-Pass-verplichtingen blijken niet altijd in orde.
Die advertentie ken je intussen vanbuiten. Logisch ook: ze staat al maanden online, met exact dezelfde beschrijving en dezelfde foto’s. Ze lonkt al een tijdje naar je, maar je hebt de stap nooit gezet. Als niemand de auto koopt, moet er toch iets mis zijn? Niet noodzakelijk.
Veel automobilisten denken dat ze hun stad door en door kennen: de eenrichtingsstraten, de beste parkeerplekjes en de handigste sluipwegen. Maar de nieuwe code van de openbare weg schudt de kaarten grondig door elkaar. Vanaf juni 2027 worden enkele vanzelfsprekende gewoontes plots verboden. Dit zijn de belangrijkste veranderingen.
Bij Mazda is de MX-5 een icoon waar je niet zomaar aan raakt, want zijn succes blijft onverminderd groot. Toch zal de roadster over enkele jaren de overstap naar een elektrische aandrijving moeten maken. De constructeur werkt daar volop aan, met een opvallende belofte: de elektrische MX-5 zal niet zwaarder worden dan het huidige model. Kan dat echt?
Aan de pomp zie je de prijs meteen en kun je die eenvoudig vergelijken met die van andere tankstations. Aan een laadpaal moet je eerst aansluiten om te weten hoeveel je betaalt. Een groot Frans onderzoek heeft nu blootgelegd hoe chaotisch de sector is. België ontsnapt daar uiteraard niet aan.
Wat ooit door veel automobilisten én inwoners als een vervelende verplichting werd gezien, is uitgegroeid tot een dag waar heel wat Brusselaars intussen naar uitkijken. Daarom krijgt Brussel vanaf 2027 een tweede autoloze zondag. Alleen blijkt het enthousiasme minder vanzelfsprekend dan verwacht.