Actualiteit - Pagina 369

De automarkt kent een duidelijke opleving in de eerste helft van 2023. Fabrieken zijn nu in staat om te produceren en te leveren, terwijl de Belgische markt een paradigmaverschuiving, een ontwikkeling in de wetenschap die leidt tot een dramatisch ander beeld van de werkelijkheid, ondergaat: ze is structureel gericht op “bedrijfswagens”.

Volgens gegevens van Febelauto gebruiken Belgen hun auto steeds langer. De levensduur en het aantal afgelegde kilometers van voertuigen nemen dan ook toe. Dit kan te wijten zijn aan de economische crisis, maar ook aan de (onvermijdelijke) omschakeling naar elektrische wagens.

Volgens consultant AlixPartners moeten autoconstructeurs tussen nu en 2027 meer dan 600 miljard dollar investeren in de transitie naar de elektrische auto. Een enorm bedrag, maar er is geen enkele garantie op financieel rendement. Komen autoconstructeurs hierdoor in de problemen? Misschien.

In Italië denk men eraan om nieuwe bestuurders eerst een tijdje met een bescheiden autootje te laten rijden om hen in veilige omstandigheden ervaring te laten opdoen en het risico op ongevallen te beperken. Is dat een goed idee om weldra ook bij ons in te voeren?

Omdat de eigenaar ermee op de openbare weg aan het driften was, werd zijn oude BMW 3 Reeks E36 coupé door de politie In beslag genomen en vervolgens vernietigd. Deze actie werd bovendien als voorbeeld gefilmd.

Deze week rolt de allerlaatste Fiesta van de productielijn in de Ford-fabriek in Keulen. Dit is het einde van een tijdperk met een grote symboliek voor de autosector.

Op 1 januari 2025 moet Wallonië een grote lage-emissiezone worden om de luchtvervuiling tegen te gaan. En volgens Traxio, de Belgische federatie van de mobiliteitssector, betekent dit dat maar liefst 24% van het wagenpark rijp zou zijn voor de sloop…

Uit het traditionele JD Power-onderzoek blijkt dat nieuwe auto’s steeds meer problemen ondervinden, vooral op elektronisch vlak.

IJzel kent iedereen. Tenminste in de winter als de temperaturen dalen. Maar weinig automobilisten houden rekening met gladde wegen in de zomer. Die dreiging is echter reëel, omdat ze heel gemakkelijk wordt gevormd. Dat gaat als volgt.

De Ferrari 308 GTB werd gelanceerd in 1975 en was toen een regelrechte blikvanger. Om de prestaties te verbeteren, liet Ferrari het koetswerk van glasvezel vervaardigen, een technische keuze die echter niet lang werd behouden.

Door de stijgende grondstofprijzen kwam het plan even in gevaar, maar Volkswagen wil twee compacte, betaalbare elektrische auto’s ontwikkelen. Na de aankondiging van de ID.2 voor 25.000 euro, zou er nu ook een ID.1 op komst zijn voor ongeveer 20.000 euro.

Ford heeft grootse raceplannen met de Mustang. Na de GT3 werd nu ook een GT4-versie ontwikkeld om deze coupé weer wereldwijd op de circuits te laten schitteren.

Het aantal flitspalen op onze wegen neemt sterk en hetzelfde geldt voor de diversiteit ervan. Dat komt natuurlijk omdat de technologie evolueert, waardoor deze apparaten steeds subtieler worden in hun analyse van het verkeer. Zo wordt er in Frankrijk een nieuw type radar gebruikt die zelfs boetes uitdeelt wanneer de snelheidslimiet wordt nageleefd…

China heeft zojuist Japan ingehaald wat betreft het aantal geëxporteerde auto’s: 1,07 miljoen in het eerste kwartaal van 2023. Het Rijk van het Midden haalt dus het Land van de Morgenstilte in. En dat heeft maar één reden…

Volgens het Planbureau is de elektrische auto vandaag competitief qua totale kosten. Hij zou niet langer duurder zijn dan de auto met verbrandingsmotor.