Een Gentenaar heeft aan de hand van bijna 3 miljoen metingen een oordeel geveld over het effect van de lage-emissiezone in onze steden. Het resultaat? Er is geen heilzaam effect op de luchtkwaliteit. Moet ook in ons land de LEZ-zone op de schop? Wetenschappers zijn het niet eens.
Actualiteit - Pagina 40
Door de hoge brandstofprijzen kiezen steeds meer Belgen ervoor om in kleine beetjes te tanken, soms zelfs voor minder dan vijf euro. Maar wat op het eerste gezicht slim lijkt, kan uitmonden in een mechanische nachtmerrie. De rekening bij de garagist kan oplopen tot honderden, zelfs duizenden euro’s.
Je hoort weleens dat Chinezen het vooral goed doen in elektrisch rijden omdat dat technisch gemakkelijker te beheersen is. Maar met een hybride motor die gecertificeerd is op 2,22 l/100 km en een rendement van 48,41%, klopt Geely alle wereldspelers op hun eigen terrein. Komt de heropleving van de verbrandingsmotor straks uit China?
Hybrides zitten weer helemaal in het brandpunt van de belangstelling. Nadat de Chinezen de grens verlegden, springt nu ook het oliebedrijf Aramco op de kar. Met hetzelfde doel: beter doen dan pionier en gevestigde waarde Toyota. Met technologie die nota bene zestig jaar oud is.
Onlangs kreeg een Noorse automobilist een boete van 120.000 euro opgelegd wegens te hard rijden. Een waanzinnig bedrag, maar het valt te verklaren doordat de boetes in dat land worden afgestemd op het inkomen. Ook in België lijkt dit idee bij sommige politici steeds meer aanhang te vinden.
De brandstofprijzen staan op recordhoogte en automobilisten klagen steen en been. Maar in werkelijkheid zijn de kosten de voorbije vijftig jaar gedaald. Die paradox, onderbouwd met cijfers, steunt op twee psychologische mechanismen die economen maar al te goed kennen. Een gepassioneerde lezer werkte het model uit, wij scherpten het verder aan. Dit vertellen de data echt.
Het Franse parlement heeft gestemd voor de afschaffing van de lage-emissiezones. Is dat het einde van de administratieve rompslomp voor Belgen die richting het zuiden trekken? Niet helemaal. Je Crit’Air-vignet nu al van je to-dolijst schrappen, is wat voorbarig. Dit is waarom.