De Belgische wegen zijn het toneel geworden van een verontrustend en vooral toenemend fenomeen: steeds meer bestuurders lijken de jongste weken te kampen met woedeaanvallen. Onlangs verloor een 67-jarige man in het Antwerpse daarbij zelfs het leven. Moeten we ons zorgen maken?
Actualiteit - Pagina 439
Steeds meer elektrische auto’s uit China zetten voet aan wal in Europa. De Verenigde Staten wil elektrische auto’s gebouwd op eigen bodem dan weer massaal subsidiëren. Intussen vraagt Europa zich af met welke maatregelen het zijn auto-industrie en jobs kan beschermen.
Volgens de logica van zijn elektrische gamma kon Audi eigenlijk niet anders dan een nieuwe naam op de grote elektrische SUV kleven. De e-tron (inmiddels de naam van het e-gamma) heet daarom voortaan Q8 e-tron. En er werd meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om het model een facelift te geven én zijn autonomie te vergroten.
De Lage Emissie Zone (LEZ) die in januari 2023 in werking zou moeten treden, zal uiteindelijk niet worden ingevoerd door het niet publiceren van de uitvoeringsbesluiten. De termijnen worden daarom verlengd. En het lijkt erop dat de LEZ in Wallonië in het beste geval in 2025 zal ingaan… Het verhaal van een (nieuwe) flop.
Hoewel in Europa de verbrandingsmotor ten dode is opgeschreven, blijft de rest van de wereld ook na de deadline van 2035 lustig doortuffen op benzine en diesel. Daarop spelen de constructeurs natuurlijk in. Zo sloten Renault en Geely zopas een samenwerkingsverband om verder verbrandingsmotoren te blijven bouwen.
Eind oktober 2022 stemde Europa in om in 2035 definitief de verbrandingsmotoren te verbieden. Alleen dringt Frankrijk er nu al op aan om tegen 2035 ook andere pistes dan het 100% elektrische traject te kunnen verkennen. Zakt het elektrische kaartenhuis nu al in elkaar?