Na enkele turbulente jaren lijkt de Europese automarkt opnieuw wat te stabiliseren. In november steeg het aantal nieuwe inschrijvingen in de 27 EU-landen met 2,1% op jaarbasis, goed voor in totaal 887.500 wagens. Die groei is minder uitgesproken dan in oktober, maar betekent wel al de vijfde opeenvolgende positieve maand.
Over de eerste elf maanden van het jaar werden bijna 9,86 miljoen nieuwe wagens ingeschreven, een stijging van 1,4% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Die trend bevestigt het langzame herstel van de markt, gestuwd door een sterkere vraag in grote landen als Duitsland, Italië en Spanje.
Hybrides nemen het voortouw
Binnen dat herstel spelen hybrides een sleutelrol. Ze zijn intussen goed voor 34,6% van de Europese markt tussen januari en november. Er werden bijna 3,41 miljoen hybrides verkocht, een toename van 14,5% op jaarbasis.
Advertentie – lees hieronder verder
Vooral in bepaalde kernmarkten is die stijging uitgesproken: +26% in Spanje, +24,2% in Frankrijk, +8,7% in Duitsland en +7,9% in Italië. Maar niet in België: daar daalde de verkoop in november met 11,8%, waardoor de daling op jaarbasis in 2025 op -9,2% uitkomt. Toch blijven elektrische en hybride aandrijvingen samen goed voor bijna 54% van de Belgische markt (over de eerste tien maanden van 2025), met een duidelijke voorkeur voor hybrides bij particulieren. Op Europees niveau zitten ook plug-inhybrides in de lift, met bijna 913.000 inschrijvingen over elf maanden. Hun marktaandeel stijgt tot 9,3%, tegenover 7,1% een jaar eerder. Dat is een duidelijk signaal dat de interesse groeit in aandrijvingen die het midden houden tussen thermisch en elektrisch.
Elektrisch gaat vooruit, maar niet snel genoeg
De verkoop van volledig elektrische wagens neemt toe en is nu goed voor 16,9% van de nieuwe inschrijvingen in de EU, tegenover 13,4% een jaar eerder. In absolute aantallen komt dat neer op ongeveer 1,66 miljoen wagens over elf maanden, een stijging van 27,6%.
Volgens ACEA (de Europese vereniging van autofabrikanten) is die vooruitgang nog altijd onvoldoende in het licht van de Europese klimaatdoelstellingen. De organisatie wijst erop dat structurele problemen blijven bestaan: hoge kosten, een wisselvallig laadnetwerk en onzekere regelgeving bemoeilijken de overstap naar elektrisch nog altijd. In die context besloot de Europese Unie onlangs om af te zien van een volledig verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035.
Tegelijk blijven traditionele aandrijvingen terrein verliezen. Benzine en diesel zijn samen nog maar goed voor 27% van de nieuw verkochte auto’s eind november in Europa. Benzinemodellen kwamen uit op zo’n 2,67 miljoen stuks over die periode, een duidelijke daling ten opzichte van vorig jaar. Diesel zakt zelfs terug tot een marktaandeel van 9%, met 890.000 inschrijvingen.
Volkswagen groeit verder, Tesla struikelt
Bij de constructeurs verstevigt de Volkswagen-groep zijn positie als onbetwiste marktleider. In november schreef de Duitse groep meer dan 252.000 wagens in, een stijging van 3,5%. Sinds januari zijn dat 2,73 miljoen wagens, goed voor een groei van 5%. Over elf maanden bereikt het marktaandeel zo 27,7%.
Daarachter houdt Stellantis stand in november, dankzij sterke prestaties van Citroën en Fiat. Toch blijft de groep op jaarbasis in het rood, met een daling van 5,5%. De Renault-groep volgt intussen een positieve koers, met een groei van 6,5% over elf maanden.
Bij Tesla is daarentegen geen beterschap in zicht. De verkopen van de Amerikaanse constructeur kelderden met 34,2% in november en met bijna 39% over de hele periode, tot zo’n 129.000 stuks. De terugval van Tesla in Europa is het gevolg van een opeenstapeling van structurele factoren. Ooit gold het merk als dé referentie, maar zijn technologische voorsprong slinkt nu andere constructeurs volwaardige elektrische modellen aanbieden die beter aansluiten bij de verwachtingen van Europese kopers.
Het beperkte modelaanbod van Tesla speelt het merk ook parten. In een markt die steeds meer versnipperd raakt en waar compacte modellen steeds populairder worden, weet Tesla die verschuiving moeilijk te volgen. De opeenvolgende prijsverlagingen hebben bovendien het imago van het merk ondermijnd. Daar komt nog bij dat het regelgevend kader minder gunstig is voor een volledig elektrisch aanbod, terwijl Europese en Chinese rivalen razendsnel marktaandeel veroveren met een agressievere strategie. Tesla moet het vandaag stellen zonder de pioniersstatus die het merk jarenlang liet groeien.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
