Automarkt - Pagina 75

De Skoda Fabia is vernieuwd en komt met een onuitgegeven generatie op de proppen. Sinds 1999 heeft deze veelzijdige wagen zich gemanifesteerd als een topmodel binnen zijn klasse. Hier brengen we de 5 opvallendste ontwikkelingen van deze gloednieuwe generatie. 

In 2021 viert Audi de 50e verjaardag van zijn beroemde slogan “Vorsprung Durch Technik”. Meer dan een motto is deze vooruitgang door de technologie een diepgewortelde filosofie geworden.

Wie nu een nieuwe wagen bestelt, moet daar vaak vele maanden op wachten. Er wordt verwezen naar een tekort aan noodzakelijke chips voor de voertuigen. Maar is dat de enige oorzaak of is er meer aan de hand?

De machtsgreep van de Taliban in Afghanistan zorgt voor veel menselijk leed, maar geeft ook een inzicht in de ‘grijze economie’ van het verscheurde land. Blijkbaar beschikt de terreurgroep nu over een minerale rijkdom van bijna 1.000 miljard dollar. Daarbij ook lithium dat voor batterijen wordt gebruikt…

De Toyota Corolla is niet zomaar een auto. Hij is nu ook een instelling: dit model is net voorbij de kaap van 50 miljoen geproduceerde eenheden sinds zijn lancering in 1966. Een record!

Sinds begin 2021 zijn er meer dan 200.000 nieuwe auto’s geregistreerd. Het is niet verrassend dat een meerderheid daarvan SUV’s zijn. En de meest favoriete auto in ons land is ook een beetje Belgisch. 

Uit een recent onderzoek van het magazine Auto Express blijkt dat de Duitse premiummerken de Britten niet meer zo kunnen overtuigen. De Engelsen neigen stilaan meer naar de Aziatische constructeurs.

Niet alleen de Chinese merken storten zich massaal op de markt van elektrische wagens, ook van vanuit de Verenigde Staten duiken er nieuwe concurrenten op. Zo maakt Lucid Motors zijn Europees debuut met de Air, een premium berline die de Tesla Model S viseert.

Renault gaat samenwerken met het Chinese Geely voor de commercialisatie van hybride en elektrische voertuigen op de belangrijke Aziatische markten die ook de Westerse automerken niet meer links kunnen laten liggen.

Stellantis, de autogroep die een heleboel merken in zijn portefeuille heeft, waaronder de Italiaanse fabrikanten Lancia en Alfa Romeo, heeft aangekondigd dat de twee laatstgenoemde constructeurs in respectievelijk 2026 en 2027 helemaal elektrisch worden, althans in het Westen en in China.

Mensenrechtenorganisaties klagen al langer het misbruik van dwangarbeid aan in sommige Chinese fabrieken, die eveneens voor Westerse bedrijven produceren, ook in de autosector. Primeren hier de economische belangen of moeten de automerken hun morele verantwoordelijkheid opnemen?

De auto-industrie kampt al enige tijd met een schaarste van microchips die tijdens de coronacrisis is ontstaan. En dat leidt tot merkwaardige toestanden. Zo plaats Porsche zelfs ‘nepchips’ in zijn auto’s om de productie toch op gang te houden.

Tesla heeft de strijd gewonnen tegen twee Duitse ngo’s die de legitimiteit van de tijdelijke bouwvergunning voor de nieuwe Gigafactory in de buurt van Berlijn aanvochten.

De markt van oldtimers is lucratief, zowel voor de constructeurs als voor de toeleveranciers die er ook hun graantje van meepikken.

Volkswagen werd zopas veroordeeld tot het betalen van een schadevergoeding (met intrest) aan ruim 63.000 VW-klanten in Italië, voor in totaal zo’n 200 miljoen euro.