Vanaf 1 mei 2027 zal elke Franse, Nederlandse, Duitse of Luxemburgse grensbewoner die België binnenrijdt een wegenvignet moeten kopen. Ook voor deze bestuurders kost het 90 euro per jaar voor een elektrische auto, 100 euro voor een recente auto met verbrandingsmotor of hybride aandrijving en 125 euro voor de meest vervuilende modellen en oldtimers.
De grensgemeenten hoopten nochtans op een bufferzone waar geen wegenvignet nodig zou zijn. Maar Vlaams minister van Begroting Ben Weyts (N-VA) wees dat idee af toen parlementsleden hem erover ondervroegen. Volgens hem zou zo’n zone het probleem alleen verplaatsen, zonder het op te lossen. Een speciale regeling voor bepaalde wegen is volgens hem niet haalbaar vanwege het principe van gelijke behandeling en problemen met de praktische uitvoering en controle. Weyts belooft de gevolgen op te volgen, maar pas na de invoering.
Advertentie – lees hieronder verder
Kwestie van gelijkheid
Toch is lang niet iedereen in Vlaanderen het eens met Ben Weyts. Integendeel. Franse grensbewoners die hier komen winkelen, zijn voor de lokale economie veel belangrijker dan toeristen die alleen maar passeren. Christophe Dejaegher (CD&V), burgemeester en voorzitter van het overleg tussen de Westhoekgemeenten, bevroeg 80 Belgische ondernemers. Bijna driekwart van hen vindt deze klanten cruciaal voor hun activiteiten. Het decreet bestaat nog niet eens, maar Dejaegher belooft nu al om het juridisch aan te vechten. Volgens hem druist het in tegen het Europese principe van het vrije verkeer van goederen en personen.
Hij vindt de maatregel discriminerend. Bovendien wijst hij erop dat Oostenrijk, waarop België zich inspireert, wel bufferzones heeft ingevoerd. Waarom zou wat daar werkt, hier dan onmogelijk zijn?
De Franse, Duitse en vooral Nederlandse autoriteiten zijn dan ook woedend over het wegenvignet. Ze verdedigen uiteraard het recht van hun landgenoten om zonder extra kosten naar hun vakantiebestemming in het zuiden te rijden.
Dat onze buurlanden protesteren, is trouwens niets nieuws. Ter herinnering: in 2007 slaagde de toenmalige Nederlandse premier Jan Peter Balkenende er al in om Yves Leterme van dit idee te doen afzien. Weyts verzekert dat de helft van de Vlamingen evenveel of minder zal betalen dan vandaag. Veel automobilisten zullen echter meer moeten betalen.
Advertentie – lees hieronder verder
Iedereen gelijk?
Vlaanderen heeft dus zijn standpunt ingenomen, maar hoe zit het met Wallonië? Daar stelt zich hetzelfde probleem voor Franse en Luxemburgse grensbewoners in het zuiden van het land. Toch houdt Wallonië de lippen stijf op elkaar. Dat is logisch, want het wegenvignet moet in de drie gewesten op dezelfde manier toegepast worden. Wallonië zal het dus niet anders kunnen aanpakken. Grensbewoners zullen dus moeten betalen, daar bestaat vrijwel geen twijfel over. Voor Belgische automobilisten is dat niet meer dan logisch, want ook zij zullen het wegenvignet moeten betalen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
