We wisten al dat de hervorming gepland stond voor januari 2027 en kenden ook de grote principes. Maar over de precieze berekeningsformule voor de nieuwe Vlaamse verkeersbelasting bleef nog heel wat onduidelijkheid bestaan. Sinds gisteren is daar verandering in gekomen: het Vlaams Gewest heeft de simulator online gezet, waardoor we eindelijk concrete bedragen kunnen vergelijken.
Je hoeft alleen je nummerplaat en inschrijvingsdatum in te voeren. Vervolgens verschijnen de oude en de nieuwe verkeersbelasting naast elkaar op het scherm. Zo kun je meteen vergelijken en nagaan of het interessant is om je huidige auto naar het nieuwe systeem over te zetten. Let wel: die keuze geldt alleen voor auto’s die al ingeschreven zijn. Nieuwe auto’s die na 1 januari 2027 ingeschreven worden, vallen automatisch onder het nieuwe belastingtarief.
Advertentie – lees hieronder verder
Grote verandering?
Het oude Vlaamse systeem baseerde de belasting op de cilinderinhoud en dus op de fiscale pk’s. Die logica stamt nog uit een tijd waarin de motor als belangrijkste maatstaf gold. Maar de nieuwe berekening gooit dat systeem overboord. Voortaan tellen nog maar twee parameters mee: het gewicht van de auto (de maximaal toegelaten massa, niet het leeggewicht) en zijn CO₂-uitstoot. Voor motoren van meer dan 2.400 cc geldt wel een extra belasting. De afgelopen twintig jaar zijn auto’s steeds zwaarder geworden. Dat heeft gevolgen voor de verkeersveiligheid, maar ook voor de infrastructuur en het verbruik. En ook daarvoor wil Vlaanderen automobilisten laten betalen. Hoe lichter en schoner je auto, hoe minder belasting je dus betaalt.
Gewicht heeft zijn prijs
Wat betekent dat in de praktijk? Voor een Volkswagen Golf diesel daalt de jaarlijkse verkeersbelasting bijvoorbeeld van 596,49 euro naar 190,26 euro. Bij een Dacia Sandero diesel zakt het bedrag van 330,15 euro naar 106,89 euro. Ook de kleine Toyota Yaris op benzine profiteert: daarvoor betaal je voortaan 131,12 euro in plaats van 236,08 euro. Tot zover maakt de hervorming haar beloftes waar. Al is het wel opmerkelijk dat dieselwagens, die meer NOx uitstoten, zo sterk van de hervorming profiteren.
Bij zwaardere auto’s draait het verhaal logischerwijs om. Zo stijgt de jaarlijkse verkeersbelasting voor een Range Rover diesel van 1.430,46 euro naar 1.883,55 euro. Dat is maar liefst 453,09 euro extra per jaar.
Het wegenvignet komt erbij
Toch houdt de simulator geen rekening met één belangrijke factor: het wegenvignet dat in het voorjaar van 2027 ingevoerd wordt. Vlaams minister van Begroting Ben Weyts (N-VA) beweert dat meer dan 80% van de automobilisten erop vooruitgaat, maar dat cijfer geldt alleen voor de verkeersbelasting. Tel je het wegenvignet erbij (90, 100 of 125 euro, afhankelijk van de situatie), dan blijft nog maar de helft van de automobilisten over die minder betaalt. De grote meerderheid zal dus meer betalen. Als we onze berekeningen erbij nemen, komt de Toyota Yaris ongeveer op hetzelfde bedrag uit. Dat geldt ook voor een Peugeot 2008 op benzine, waarvan de verkeersbelasting daalt van 199,35 euro naar 105,15 euro. Zo kun je moeilijk spreken van een belastingverlaging voor iedereen.
Advertentie – lees hieronder verder
Wat met elektrische auto’s?
Niet iedereen zal moeten kiezen. Voor elektrische auto’s en leasingwagens verandert er niets, want die vallen al onder een gunstig belastingregime. Een elektrische auto die vóór 2026 werd ingeschreven, blijft vrijgesteld van verkeersbelasting en betaalt dus 0 euro. Voor elektrische auto’s die daarna worden ingeschreven, geldt een minimumbedrag van 107,16 euro, waar het wegenvignet nog bovenop komt. Oldtimers en lichte bestelwagens krijgen dan weer een forfaitaire korting van 30% op hun huidige verkeersbelasting.
En in Wallonië?
Ook de Waalse regering heeft een verlaging van de verkeersbelasting aangekondigd. Die gaat in op 1 april 2027 en wordt voorgesteld als compensatie voor het wegenvignet. Alleen zullen automobilisten ook daar meer betalen. Voor een auto met een gemiddelde cilinderinhoud van 1,6 liter bedraagt de korting 75 euro. Een mooi gebaar, maar onvoldoende om het wegenvignet van 100 euro te compenseren. Er blijft dus een meerkost van 25 euro over. En hoe groter de auto, hoe groter het verschil. Voor motoren met een cilinderinhoud van meer dan 3.050 cm³ bedraagt de korting maximaal 40 euro, terwijl het wegenvignet afhankelijk van de uitstoot tussen 100 en 125 euro kost. Zelfs in het gunstigste geval betaal je dus 60 euro extra. We kunnen er niet omheen: de autobelastingen stijgen opnieuw.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
