De laatste maanden – en in bepaalde regio’s meerdere jaren – hebben de politiediensten de strijd tegen overtreders opgevoerd. Tot nu toe werden vooral snelheidsovertredingen gecontroleerd met behulp van vaste flitspalen, trajectcontroles of lidars bij wegenwerken. Maar deze strategie verandert mogelijk door ook andere inbreuken meer te bestraffen met nieuwe controletoestellen.
Het onevenwicht tussen de Belgische regio’s kwam eerder al aan bod. Alleen al op autosnelwegen controleert Vlaanderen meer dan 600 km aan wegen met trajectcontroles, maar in Wallonië is dat nauwelijks 250 km, hoewel het snelwegennet daar veel groter is.
Meer radars
De Waalse autoriteiten zijn zich bewust van dit onevenwicht. Politici geven aan dat ze er alles aan doen om het verschil met Vlaanderen goed te maken. Volgens cijfers van Sud Info zou Wallonië op 1 januari 2024 612 radars van alle types tellen. Het is de bedoeling om er tegen 2025 nog enkele tientallen bij te plaatsen. Alleen kan dit project weleens aanzienlijk vertraagd worden door een gebrek aan capaciteit om overtredingen te verwerken.
Volgens SudInfo en de Waalse minister van Mobiliteit, François Desquesnes (Les Engagés) is het de bedoeling om nieuwe installaties te blijven toevoegen. Dit gebeurt op basis van verzoeken van de lokale overheden, die vervolgens onderzocht worden tijdens het jaarlijkse provinciale overleg tussen de parketten. Dit jaar zijn er meer dan 250 aanvragen voor nieuwe radars ingediend, maar er is nog geen enkele goedgekeurd.
Advertentie – lees hieronder verder
Verwerkingscapaciteit
Hoe komt het dat nog geen enkele aanvraag werd goedgekeurd? Het antwoord komt van de minister: de regionale centra voor de verwerking van overtredingen hebben hun limieten bereikt en er is nog geen oplossing om de verwerkingscapaciteit te vergroten. Met andere woorden: meer boetes zijn simpelweg niet mogelijk
Onder deze omstandigheden heeft het natuurlijk weinig zin om nog nieuwe controletoestellen toe te voegen. Op het einde van de rit worden de overtredingen toch verticaal geklasseerd. Wat de situatie nog lastiger maakt, is dat de tolerantiemarge werd afgeschaft (alleen de technische tolerantie van 6% geldt nog). Hierdoor is het aantal te behandelen overtredingen gestegen. Vandaar het idee om sommige snelheidsovertredingen om te zetten in GAS-boetes (minder dan 20 km/u). Wordt ongetwijfeld vervolgd, maar op deze manier is een evenwicht tussen Vlaanderen en Wallonië qua controles nog niet voor morgen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
