Op de 50ste editie van het salon Rétromobile nodigt Citroën het publiek uit om zijn geschiedenis (opnieuw) te ontdekken op een stand die design, creativiteit en durf benadrukt. Zeven concept cars illustreren er de merkwaarden van Citroën: innovatieve technologie en comfort.
Bezoekers kunnen de rijke geschiedenis van Citroën bewonderen aan de hand van de concept cars op een stand van 512 m², goed voor meer dan honderd jaar creativiteit en innovatie. Eén van de blikvangers is de 2CV A uit 1939, die ontwikkeld werd volgens het lastenboek “vier wielen onder een paraplu”, het uitgangspunt van het TPV-project (Toute Petite Voiture) dat in 1936 werd opgestart. Doel: een betaalbare auto bouwen die vier personen en 50 kilo bagage kon vervoeren aan 50 km/u, met maximaal comfort.
In 1939 startte Citroën de productie van een eerste reeks van 250 exemplaren, bedoeld voor het autosalon van Parijs. Dat salon, gepland voor oktober, werd echter geannuleerd toen Frankrijk in oorlog ging. Alle auto’s werden vernietigd, op vier na. De eerste werd in 1968 teruggevonden en volledig gerestaureerd. Het is dat exemplaar dat nu op de stand te zien is. De drie andere werden pas in 1997 ontdekt, op de zolder van een boerderij op het historische testterrein van Citroën in La Ferté-Vidame, in Eure-et-Loir. Als pionier binnen het segment van de kleine auto’s introduceerde de 2CV al slimme oplossingen zoals de uitneembare achterbank, een idee dat vandaag terugkomt in de concept car ELO.
Advertentie – lees hieronder verder
Karin, de elektronica
De Citroën Karin is een piramidevormige wagen, ontworpen door de Frans-Italiaanse designer Trevor Fiore. Deze stijloefening introduceerde een compleet nieuw silhouet, bedoeld om de reactie van het publiek te peilen. De Karin maakte indruk op het salon van Parijs in 1980. Deze concept car uit het middensegment pakte uit met destijds baanbrekende snufjes, zoals een elektronisch scherm met info over het rijgedrag en de toestand van de wagen.
Meer technologie
De Activa 1, voorgesteld op het autosalon in 1988, was een nieuw onderzoeksprototype dat hogedruk hydraulische vering combineerde met een ingebouwd elektronisch regelsysteem. Die twee technologieën samen boden veelbelovende vooruitzichten op het vlak van comfort, wegligging, rijplezier en veiligheid. Drie elektronische rekenunits, gekoppeld aan de hydraulische centrale, stuurden alle ondersteunende functies van de wagen aan: vering, stuurinrichting en remmen. De Activa 1 was ook de eerste concept car van Citroën met een head-updisplay en meerdere schermen, een voorloper van de moderne interfaces die we vandaag kennen.
Unieke Traction
De eerste prototypes van de cabrioletversie 15-6 verschenen in 1939, als aanvulling op het Traction Avant-gamma met de langere versies: de limousine en de familiale. Wereldwijd zijn er slechts drie authentieke cabrioletprototypes van de 15-6 met een zescilindermotor. Eén daarvan is te bewonderen op Rétromobile: een rode Traction Avant 15-6 Cabriolet met zes cilinders.
Leuk detail: deze wagen werd ook al getoond tijdens de allereerste editie van Rétromobile in 1976, met de steun van de club La Traction Universelle. Die vereniging, die vandaag bijna 3.000 voertuigen telt, viert het vijftigjarige bestaan van het oldtimersalon in stijl.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
