Economie

Ondanks dat ze ver weg lijken, kunnen de aanvallen op maritiem vrachtverkeer door Houthi-rebellen in de Rode Zee ernstige gevolgen hebben voor de auto-industrie. Tesla en Volvo ondervinden hier al de gevolgen van. Zullen anderen volgen?

Een nieuw onderzoek geeft inzicht in de leeftijd van de bestuurders van verschillende automodellen. En dat levert verrassende resultaten op, zeker wat de oudere chauffeurs betreft.

Uit een enquête van BNP blijkt dat het mobiliteitsbudget van Belgen in de afgelopen 20 jaar met 50% is gestegen. Gezinnen besteden nu gemiddeld 11% van hun budget aan hun verplaatsingen. En voor sommigen is dit problematisch geworden.

Enkele weken geleden werd het Japanse merk Daihatsu schuldig bevonden aan fraude na het vervalsen van veiligheidstests op 64 modellen sinds 1989! Hoewel het merk hier niet meer wordt verkocht, rijden er in België nog steeds enkele duizenden voertuigen rond.

Volgens verschillende bronnen heeft Volkswagen besloten om zijn goedkope elektrische auto’s, de ID.1 en ID.2, uit te stellen. De reden? De Euro 7-norm, waardoor kleine auto’s met verbrandingsmotoren langer verkocht kunnen worden.

Elk jaar heeft de Belgische economie te lijden onder de vele files. In 2023 zijn de cijfers helaas alweer toegenomen tot meer dan 5 miljard euro, of 432 euro per inwoner.

De Belgische automarkt deed het zeer goed in 2023 met 30 procent meer inschrijvingen. Maar wat zijn de favoriete merken en modellen van de Belgische automobilisten? Tijd voor enkele lijstjes.

Dat er in januari 2024 geen traditionele autoshow in Brussel is, betekent niet dat de autoverkoop zal dalen. Dat komt omdat fabrikanten er alles aan doen om aantrekkelijke kortingen aan te bieden. En aan de kredietkant is de renteoorlog begonnen.

De Chinese autofabrikant wil al meer dan een jaar een assemblagefabriek in Europa bouwen. Een strategie die het in staat zou stellen om actief te zijn in het hart van de Europese markt, en om toekomstige sancties op de geïmporteerde elektrische auto’s te ontlopen. Het bedrijf heeft eindelijk een beslissing genomen.

In Europa is afgesproken om over te stappen op elektrische auto’s. En het zal verplicht zijn vanaf 1 januari 2035. Er zijn echter een aantal factoren die deze overgang kunnen verstoren. Volgens een studie van Transport & Environment hebben Europese autofabrikanten de levering van essentiële metalen voor accu’s niet verzekerd. Er zou dus een tekort kunnen ontstaan. Of hoe de geschiedenis zich zou kunnen herhalen.

In 2024 zal geen enkele automobilist ontsnappen aan een nieuwe prijsstijging. De tarieven voor autoverzekeringen zullen opnieuw stijgen. Lees hier waarom.

Na Citroën en de ë-C3 bereidt de Stellantis-groep de lancering voor van een goedkope elektrische Fiat in 2024. Het wordt de kleine Panda, gebaseerd op hetzelfde model als de Franse auto. Is dit goed nieuws? Niet in Italië, waar men boos is om de komst van dit nieuwe model.

Kunnen de komende verkiezingen in zowel Europa als de Verenigde Staten het traject en de introductie van elektrische auto’s op de westerse markten veranderen? De CEO van Stellantis denkt van wel. En hij legt uit wat er kan gebeuren.

De democratisering van elektrische auto’s hangt af van meerdere factoren, waaronder de nieuwe LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat). Die heeft een iets lagere energiedichtheid, maar is goedkoper om te produceren. Een doorbraak? Dat is voor discussie vatbaar…

De Stellantis-groep heeft net een belangrijke overeenkomst getekend met de Chinese batterijfabrikant CATL. Het doel is om op grote schaal LFP-batterijen te gebruiken, die de weg zullen vrijmaken voor goedkopere elektrische auto’s.