Economie - Pagina 15

Lokt het vertrek van Luca de Meo bij Renault straks een kettingreactie van ontslagen uit bij het merk? Die vraag is niet uit de lucht gegrepen, want de architect van de stilistische wedergeboorte van Renault heeft net de deur achter zich dichtgetrokken om terug te keren naar... Stellantis. Is dit het begin van een grootscheepse stijlrevolutie, van Fiat tot Maserati?

“Het houdt me wakker ’s nachts”: dat is in essentie wat de CEO van Ford, Jim Farley, verklaarde nadat zijn teams een auto van de Chinese constructeur BYD uit elkaar hadden gehaald. Hij luidt de alarmbel en doet een oproep.

Het akkoord tussen Brussel en Washington verlaagt de Amerikaanse invoerheffing op Europese auto’s van 27,5% naar 15%. Dat is beter dan niets, maar neemt de zorgen van de auto-industrie zeker niet weg. Vooral in Duitsland kan de impact oplopen tot miljarden euro’s en duizenden banen.

Door een ongeziene omzetdaling en felle concurrentie uit China belooft Tesla een nieuw, betaalbaar model, tot nu toe bekend als Model 2 of Model Q. De constructeur lijkt eindelijk te beseffen wat de markt én de investeerders verwachten. Alleen zit er een stevige ‘maar’ aan vast: dit goedkope model blijkt anders dan wat iedereen verwachtte.

Mercedes, BMW en een groot deel van de Duitse auto-industrie lijken er vandaag behoorlijk zeker van dat Europa zal terugkomen op zijn beslissing en het verbod op de verkoop van nieuwe verbrandingswagens op 1 januari 2035 zal annuleren. Waarom zijn ze daar zo zeker van? Simpelweg omdat de industrie het anders niet zal overleven.

Het is bekend: China is heel gul met subsidies voor zijn eigen elektrische autobouwers. Sinds 2009 zou dat steunpakket al opgelopen zijn tot 215 miljard euro. Maar een audit wijst uit dat meerdere Chinese merken – waaronder zwaargewichten als BYD en Chery – het systeem misbruiken. Ze zouden honderden miljoenen yuan hebben opgestreken voor voertuigen die daar eigenlijk geen recht op hadden. Is het fundament aan het barsten?

We hebben het precies al eerder gehoord: Elon Musk belooft tegen eind 2025 een ‘epische demonstratie’ van Tesla. Wat mogen we verwachten? De onverhoopte comeback van de Roadster? Of het goedkope model waarmee Tesla eindelijk het grote publiek kan veroveren? Dat blijft voorlopig koffiedik kijken. De timing is geen toeval: Tesla staat op het punt rampzalige kwartaalcijfers bekend te maken. Positief nieuws komt dan goed van pas.

Stadswagentjes waren ooit heer en meester op de Europese markt dankzij hun lage prijs, maar elektrische modellen aan een spotprijs blijven voorlopig een illusie. Waarom eigenlijk? Hier lees je de verklaring…

De nieuwe dreiging van een Amerikaanse invoerheffing van 30% op Europese producten vanaf 1 augustus veroorzaakt grote ongerustheid in de autosector. Met Trump weet je het immers nooit. En wat als de methode-Trump – zonder dat hij het zelf beseft – uiteindelijk de wereldwijde productieketens hertekent?

Tijdens je vakantie gaan toekijken hoe anderen aan het werk zijn? Dat lijkt misschien wat misplaatst, maar een operationele autofabriek is tegelijk ook wel een uiterst fascinerend schouwspel. Verschillen-de autobouwers leiden je dan ook met plezier rond in hun kraamkliniek.

Na jarenlang inzetten op een snelle elektrische transitie gooit Fiat het roer om. Met de herlancering van de 500 als hybride en een nieuwe Multipla in de pijplijn, lijkt het merk opnieuw aan te knopen met zijn historische missie: praktische, toegankelijke auto’s voor een breed publiek bouwen.

Tesla heeft al een tijd geen grote nieuwigheden meer gelanceerd. Maar nu verrast het merk met een primeur: kobaltvrije LFP-batterijen die het helemaal zelf zal produceren, zonder de Aziatische leveranciers. Een kantelmoment?

Net nu de productie van de compacte elektrische EX30 is gestart in de Belgische fabriek in Gent, zit Volvo Cars in zwaar weer. Zodanig zelfs dat de Zweeds-Chinese constructeur in overlevingsmodus is gegaan en daarbij ook zijn productiemiddelen kan herzien. Moeten we bang zijn voor een scenario à la Audi Brussels?

De Belgische markt voor tweedehandswagens blijft groeien, maar die boost is vooral te danken aan een opvallend verschijnsel: het aandeel van stokoude occasies stijgt sneller dan ooit. “Een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie,” waarschuwt mobiliteitsfederatie Traxio.

In de energietransitie en digitalisering spelen zeldzame aardmetalen een sleutelrol, vooral in elektronische toestellen en elektrische auto’s. Vandaag heeft China een monopolie op deze grondstoffen. Maar dat zou kunnen veranderen. De MR heeft namelijk het idee gelanceerd om de mijnbouw in België nieuw leven in te blazen, specifiek om zeldzame aardmetalen te ontginnen en strategisch onafhankelijker te worden. Maar is dat wel realistisch.