Economie

Geleidelijk aan zal de grootschaligere productie van elektrische auto’s het mogelijk maken om de fabricage- en dus verkoopkosten te verlagen. Veel consumenten wachten op betaalbare elektrische auto’s. Dit zijn enkele modellen die we verwachten tegen 2026, met een verkoopprijs van minder dan 25.000 euro.

De strijd om de betaalbare elektrische auto is geopend. In Europa wil Ampere, de nieuwe afdeling van Renault voor elektrische wagens, de prijzen van modellen met verbrandingsmotor evenaren. Dat zou mogelijk zijn door lagere batterijkosten, maar ook met de zogenaamde softwareauto. Dat vraagt een woordje uitleg.

Door de stijgende verkoop van elektrische auto’s loopt de overheid mogelijk miljarden euro’s aan inkomsten mis. Dat komt omdat deze auto’s fiscaal gunstiger behandeld worden en er geen accijnzen op elektriciteit zijn.

Tesla was tot voor kort een kleine speler, maar is nu een reus om echt rekening mee te houden. En niet alleen vanwege zijn expertise in elektrische auto’s. Deze constructeur innoveert ook vanuit industrieel oogpunt door nieuwe technieken te introduceren waarmee de productiekosten aanzienlijk kunnen worden verlaagd. En dankzij deze innovaties zal een kleine Tesla van minder dan €25.000 in 2026 het levenslicht zien.

Westerse autofabrikanten zoek al maanden naar een manier om een goedkope elektrische auto te lanceren als antwoord op de dreigende golf uit China. Na de Dacia Spring en de Citroën ë-C3 (en in afwachting van de Tesla onder 25.000 euro), presenteert Renault een nieuwe elektrische Twingo. Die wordt vanaf 2026 verkrijgbaar voor minder dan 20.000 euro, zo belooft Renault.

Na tegenvallende verkopen gaat Volkswagen zijn fabriek voor elektrische auto’s ID.3 en ID.4 opnieuw sluiten, maar ditmaal om een reden die op zijn zachtst gezegd verrassend is. Verschillende bronnen melden dat de Duitse reus zich voorbereidt om zijn administratieve kosten met 20% te verlagen. Dit gaat noodzakelijkerwijs gepaard met ontslagen.

Tesla heeft aangekondigd dat zijn Duitse fabriek een nieuw 100 procent elektrisch model gaat bouwen met een prijs de 25.000 euro. Elon Musk vertelde werknemers van de Berlijnse Gigafactory over het project tijdens een rondleiding door de fabriek.

Toyota vecht al jaren voor de introductie van auto’s op waterstof. Maar die operatie is mislukt, zoals een van de technische managers van het merk onlangs heeft toegegeven, waarbij hij het feit aanhaalt dat de meeste ritten van bestuurders te willekeurig zijn. Is dit het einde van dit verhaal? Wellicht niet…

Met Audi Brussels en Volvo Car Gent telt ons land vandaag nog twee grote autofabrieken. Maar wat gebeurt er eigenlijk in zo’n productiesite? Gocar.be neemt je mee voor een exclusieve blik achter de schermen van Audi Brussels.

Door de tegenvallende vraag en de prijzenoorlog op de markt van elektrische voertuigen, tekende Ford ondanks een hoopvolle verkoop een recordverlies van 1,3 miljard dollar op in het voorbije derde kwartaal van 2023. Dat betekent dat het merk momenteel zo’n 36.000 dollar toelegt op elke verkochte EV. Een onhoudbare situatie.

Stellantis heeft zopas een groot belang genomen in de Chinese autobouwer Leapmotor. Het is een ultieme poging om de neergang op de Chinese markt te stoppen. In ruil daarvoor zal Stellantis Leapmotor helpen om zich in Europa te vestigen. Een win-winsituatie?

Het Arabische land wil zijn jonge auto-industrie verder ontwikkelen, ook voor elektrische modellen. Daarvoor wordt de volgende jaren 500 miljoen dollar geïnvesteerd en werden Hyundai en Lucid reeds als partner gevonden.

Volgens Michael Mauer, designhoofd bij Porsche, zijn de Chinese elektrische auto’s heel interessant op designvlak. Voor hem stimuleren ze toekomstige concepten die nog gedurfder zullen zijn.

Iedereen kent DeLorean. Meerdere bedrijven willen een moderne versie van dit iconische model bouwen. Er is niet alleen de DeLorean Motor Company, die de rechten bezit van de DMC-12 van Marty en Doc. Ook DeLorean Next Generation Motors is van plan om ‘zijn’ nieuwe DeLorean te lanceren. Wat mogen we verwachten?

Chinese merken zoals BYD, MG en Geely mogen het dan uitstekend doen binnen en buiten China, ze zijn slechts het topje van de ijsberg. Als je dieper kijkt, zie je echter dat tientallen andere merken het moeilijk hebben.