Economie

Ferrari heeft aangekondigd dat het vanaf nu betalingen in cryptocurrency accepteert voor zijn sportauto’s. Het initiatief is van kracht in de VS, maar het komt ook naar Europa. Het lijkt erop dat de vraag van klanten komt. Maar is het interessant?

Toyota kondigde onlangs aan dat het vanaf 2027-2028 vastestofbatterijen introduceert in zijn elektrische wagens. Wat we echter niet hadden verwacht, is dat de belangrijkste partner van het Japanse merk in dit grote project een… oliemaatschappij is.

De verkoop van geëlektrificeerde wagens komt nu goed op gang. Volgens recente cijfers werden in de maand augustus 2023 meer dan 2 miljoen voertuigen met een elektrische aandrijving ingeschreven. Daarmee kan het jaarvolume zelfs de kaap van 10 miljoen wagens overschrijden.

Tot nu toe zijn Chinese auto’s goedkoper. Maar zou dat veranderen mochten de Chinese constructeurs fabrieken opzetten in Europa, waar de loonkosten veel hoger liggen? Blijkbaar niet, als we een studie van de Zwitserse bank UBS mogen geloven.

De ambitieuze plannen van het Nederlandse bedrijf Lightyear om auto’s op zonnepanelen te produceren zijn mislukt. Nadat eerder de productie van de Lightyear One werd stopzet, is nu aangekondigd dat men ook de ontwikkeling van de goedkopere Lightyear 2 niet verderzet. Einde verhaal dus…

De transitie van de auto is volledig gericht op de grootschalige productie van elektrische auto’s. Die zou democratischer moeten worden, maar de exploderende prijs van lithium – essentieel voor de batterij – stelt een probleem.

In de aankondiging van de verbeterde Q4 e-tron amper enkele weken geleden was Audi nog formeel: de compacte elektrische SUV wordt in Vorst gebouwd. Vandaag klinkt het helemaal anders en dreigt Audi Brussels naast dit belangrijke model te grijpen…

De fabriek van Ford in het Duitse Saarlouis is gedoemd te verdwijnen als de productie van de Focus in 2025 stopt. Ford probeert zijn productiefaciliteiten van de hand te doen. Misschien wordt de fabriek verkocht aan een Chinese constructeur, al is dat verre van zeker…

Met subsidies wil de Vlaamse regering de elektrische auto’s toegankelijker maken voor de privérijder. Benieuwd welke keuze er is op de markt? Volg de gids!

Bij onze zuiderburen bestaan plannen om de subsidies bij de aanschaf van een elektrische auto te koppelen aan een milieuscore die ook rekening houdt met de productie en het transport. En dat zou wel eens nadelig kunnen zijn voor de Chinese EV’s.

De brandstofprijzen bereiken opnieuw recordhoogtes. Voor een liter diesel betaal je meer dan 2 euro. Een tijd geleden steunde de regering automobilisten met een forfaitaire verlaging van de accijnzen. Tijd om het systeem van de omgekeerde cliquet te activeren?

Volkswagen heeft het ontslag van bijna 300 werknemers van de fabriek in Zwickau aangekondigd. De beslissing is het gevolg van de slechte verkoop van de ID.3, ID.4 en ID.5…

De energietransitie blijft voor problemen en ergernis zorgen. Nu heeft het Verenigd Koninkrijk besloten om het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s met vijf jaar uit te stellen tot 2035. Maar daarmee is niet iedereen tevreden.

De Europese autowereld is nog nooit zo verdeeld geweest: terwijl men elektrische auto’s wil verplichten tegen 2035, protesteren acht landen (en niet de minste) tegen de invoering van de Euro 7-norm, die ze als ineffectief en zelfs zinloos beschouwen. Zozeer zelfs dat het nu onzeker is of deze norm er ooit zal komen.

Niet iedereen is voorstander van de oproep van de voorzitter van de Europese Commissie Ursula Von der Leyen om de Europese automarkt af te schermen tegen de goedkope modellen van de Chinese merken. Zo roept Mercedes-CEO Ola Källenius op tot “een open economisch speelveld zonder belemmeringen”.