Editie 2025 van het Salon van München (IAA) zit erop. De balans oogt positief: meer dan 500.000 bezoekers en merken zoals Audi, Renault, BMW, Volkswagen, Polestar en Leapmotor stelden heel wat nieuwigheden voor. Denk aan de Renault Clio 6, de Porsche 911 Turbo S en prototypes zoals de Skoda Vision O en de toekomstige elektrische Audi TT.
Vanuit dat oogpunt lijkt de IAA in München opnieuw de touwtjes in handen te nemen in Europa. Maar dat is te kort door de bocht. Achter het glanzende oppervlak schuilt een technologische én politieke krachtmeting tussen twee grootmachten: Duitsland en China. Dit salon weerspiegelt enerzijds de defensieve strategie van de Duitse constructeurs, die het moeilijk hebben in Europa én daarbuiten. Anderzijds zie je de aanvalslust van de Chinese merken. BYD, Xpeng en co boeken vooruitgang in Europa, en Duitsland moet wel reageren. Dit salon is dus in de eerste plaats hún boksring.
De rijzende ster heet Brussel
München is aan een opmars bezig, maar vindt slechts om de twee jaar plaats. De Brussels Motor Show (BMS) groeit intussen uit tot een echte referentie. Geen glitter en glamour, maar wel een duidelijke lijn, consequent en efficiënt. In januari 2025 verzamelde het Belgische salon maar liefst 65 automerken, een record op Europese schaal. Ter vergelijking: München trok er een veertigtal, ondanks zijn stevige verankering en de grootte van de Duitse markt.
Advertentie – lees hieronder verder
Wat maakt het verschil? Simpel: terwijl Parijs (Mondial de l’Automobile) gas terugneemt, Genève verdwenen is van de kalender en Frankfurt plaatsmaakte voor München, heeft Brussel zichzelf heruitgevonden. Vroeger was het een verkoopsalon, vandaag een platform voor de hele autosector.
Een aanhoudende dynamiek
FEBIAC, de historische organisator van het Salon van Brussel, is er altijd in blijven geloven. Ondanks een moeilijke context (corona, terugvallende verkoopcijfers en een concurrerend salon uit Nederland) hield FEBIAC koers. De organisatie paste het format aan, overtuigde merken en wist het publiek te blijven boeien. En de resultaten spreken voor zich: het Belgische salon trekt steeds meer exposanten én groeit uit tot een podium voor wereldpremières. In januari 2025 zagen we dat al (vijf wereldpremières en veertien Europese premières), en in 2026 is het opnieuw raak: dan wordt in Brussel de definitieve versie van de elektrische Renault Twingo voorgesteld. Brussel groeit uit tot een onmisbare afspraak. Duitsland maakt veel lawaai, dat klopt. Maar het is Brussel dat stevig aan het stuur zit van de Europese auto-industrie.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpg?width=420)
