De elektrische auto blijft vooruitgang boeken op onze markten. De opmars verloopt weliswaar minder snel dan verwacht, maar zet zich toch door, vooral bij de bedrijfswagens. Volgens een studie van Acerta Consult telt het Belgische wagenpark van bedrijven (personenwagens) nu voor het eerst meer dan 25% elektrische voertuigen. Ze zijn inmiddels goed voor 27,87% van de bedrijfswagens, tegenover 25,24% met benzinemotor, 23,44% dieselwagens en 23,22% hybrides.
Op de markt van de elektrische auto is het rijbereik uitgegroeid tot het ultieme verkoopargument. Brochures en websites pakken uit met steeds hogere cijfers: 400, 500 of zelfs 600 km per laadbeurt. Maar hoe zit het in het echte leven? Iedereen weet intussen dat daar weinig van klopt, want het werkelijke rijbereik ligt ver onder de opgegeven cijfers. Dat blijkt ook uit een nieuwe studie van de Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), een Spaanse consumentenorganisatie. Op zich bevat het rapport weinig nieuws, behalve één behoorlijk slimme tip om het werkelijke rijbereik van een elektrische auto nauwkeurig in te schatten.
Zo analyseerde de OCU 31 modellen van verschillende merken om het officiële rijbereik te vergelijken met de werkelijke cijfers. Het verdict: de officiële cijfers zijn 9 tot 22% overdreven. De oorzaak is bekend. De WLTP-cyclus (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure), die wordt gebruikt om het verbruik van voertuigen te certificeren, gebeurt onder ideale laboratoriumomstandigheden: een constante temperatuur van 23°C, geen verwarming of airco, geen laadverliezen, geen hellingen en geen tegenwind. Kortom, totaal niet vergelijkbaar met een echte woon-werkrit op een winterdag.
Advertentie – lees hieronder verder
Simpele formule
In plaats van je te laten verleiden door weinig representatieve marketingcijfers, stelt de OCU een eenvoudige truc voor om een rijbereik te berekenen dat veel dichter bij de realiteit ligt. Het enige wat je moet doen: neem de bruikbare capaciteit van de batterij – niet de bruto capaciteit die meestal gecommuniceerd wordt – deel die door het gemiddelde WLTP-verbruik en vermenigvuldig het resultaat met 100 om een schatting in kilometers te krijgen.
Laten we een voorbeeld nemen. Een auto heeft een batterij van 60 kWh (netto) en een officieel gemiddeld verbruik van 15 kWh/100 km. Dan krijg je: (60/15) x 100 = 400 km reëel rijbereik. Voor datzelfde voertuig zou de constructeur 470 km hebben opgegeven. Je zit dus al een stuk dichter bij de werkelijkheid. Maar we weten uit ervaring dat je ook rekening moet houden met factoren zoals het klimaat, je snelheid of het gebruik van de airco. Daardoor moet je nog enkele tientallen kilometers aftrekken. In dit geval mag je rekenen op zo’n 300 tot 350 km rijbereik, afhankelijk van of je constant op de snelweg rijdt of eerder op gemengde trajecten.
Het voordeel van deze methode? Ze werkt voor elk model op de markt en geeft je een realistischer referentiepunt, zonder dat je dure meetapparatuur of een praktijktest nodig hebt.
Legale marketingtruc?
Het overschatten van het rijbereik is niet illegaal: fabrikanten volgen gewoon de WLTP-normen. Maar voor automobilisten voelt het resultaat vaak als een teleurstelling, zeker als je sneller moet laden dan je had verwacht. De OCU spreekt dan ook onomwonden van “misleiding van consumenten”, ook al doen alle merken eraan mee.
Voor wie elektrisch rijdt en goed geïnformeerd wil zijn, is het cruciaal om het werkelijke rijbereik te kennen. Om ritten te plannen, je laadbeurten correct in te schatten of het model te kiezen dat het best bij je rijprofiel past. Met dit simpele trucje voorkom je teleurstellingen en kom je niet voor verrassingen te staan.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
