Elektrisch - Pagina 29
Geëlektrificeerde auto’s maken voor veel automobilisten inmiddels deel uit van het dagelijks leven. Met de verplichting voor nieuwe elektrische auto’s vanaf 2035 zal dit alleen maar groeien, vooral het aantal modellen met een tractiebatterij. Hoewel ze moderner en technologischer zijn, zijn elektrische auto’s niet per se minder gevoelig voor kou. Ze hebben ook hun zwakke punten, legt Touring uit.
Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.
Ooit vaandeldrager van de hele modellenfamilie gaat het anno 2025 niet goed met de sedans uit het luxesegment. Niet alleen lijkt de koetswerkvorm op de retour, ook de voorkeur voor elektrische aandrijving deemstert weg. Maar er is een - zij het voorspelbare - vervanger ...
Geleidelijk breidt het netwerk van laadpunten in België uit. Maar het publieke laadnetwerk, dat voor iedereen toegankelijk is, rekent doorgaans hoge prijzen aan. En dat is nog niet alles: door het gebrek aan wetgeving om laadpunten te controleren, betalen mensen vaak voor meer elektriciteit dan er echt in de auto wordt geïnjecteerd.
De streep die de Europese Commissie door de ambities van de Chinese automerken trok, toont zich in de verkoopstabellen. In november moesten ze voor het eerst sinds lang terrein prijsgeven, en nog geen beetje, al zijn er ook merken voor wie de heffingen lucht lijken ...
Autoverhuurbedrijven hebben genoeg van elektrische auto’s. Ze deden massaal hun intrede in het wagenpark, maar blijken problematisch voor verhuurbedrijven door de hoge kosten. Gevolg: een terugkeer naar verbrandings- of hybride modellen en oplossingen om snel van de elektrische auto’s af te geraken.