Elektrisch - Pagina 29

Na de Torres EVX brengt KGM nu de Musso EV op de markt, de elektrische versie van zijn pick-up met dubbele cabine. Hij krijgt een opvallend scherpe prijs en bevestigt de grote ambities van het merk op de Europese markt.

De R4 E-Tech is pas een paar weken geleden gelanceerd, maar Renault heeft nu al een concept voorgesteld: de Savane. Met deze versie wil de R4 de natuur in trekken, dankzij een carrosserie die avonturiers zal bekoren én aandrijving op vier wielen. Wil Renault de Panda 4x4 van zijn troon stoten?

Voordat je voor een elektrische auto valt, is het slim om de technische details goed te kennen. We denken vaak aan actieradius en laadtijd, maar er zijn meer dingen die je echt moet weten – of je nu een nieuwe of tweedehands auto op het oog hebt.

De elektrische auto blijft groeien, zij het trager dan verwacht. Maar hoe zit het met het netwerk van snelladers, dat toch essentieel is voor die evolutie? In de praktijk evolueert Europa met verschillende snelheden: in Duitsland staan de snellaadtarieven op instorten, omdat het aanbod groter is dan de vraag. En bij ons?

De nieuwe instapversie van de Audi e-tron GT is 18.000 euro goedkoper dan voorheen. Toegegeven, hij blijft allesbehalve goedkoop, maar het gaat zeker niet om een kale versie. Integendeel: hij biedt zelfs een groter rijbereik.

De Baltasar Revolt R is een elektrische eenzitter voor circuitgebruik, ontworpen in Spanje. Met een gewicht van minder dan 800 kg en meer dan 500 pk belooft hij pure fun op het asfalt…

Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen. 

Met over-the-air updates kan tegenwoordig alles — zelfs 640 pk wegsnijden uit een sportwagen. Dat deed Xiaomi in een poging de SU7 Ultra te snoeren. Maar de klanten van hun kant lieten zich een pak minder makkelijk temmen …

De crisis in de Europese batterijsector blijft duren: Novo Energy, ontstaan uit Northvolt en overgenomen door Volvo, schrapt de helft van zijn personeel.

Enkele dagen geleden doken geruchten op over frustraties binnen de raad van bestuur van Tesla tegenover Elon Musk, de CEO van het merk. Volgens het gerenommeerde The Wall Street Journal was de raad zelfs bereid om Musk aan de kant te schuiven. Dat nieuws werd echter snel ontkracht. Begint het schip van Tesla te zinken?

We hebben allemaal wel eens beelden gezien van elektrische auto’s die in lichterlaaie staan. Maar dat wordt straks verleden tijd: batterijgigant CATL heeft zojuist ’s werelds eerste batterij voorgesteld die niet vatbaar is voor brand of explosies, in lijn met strengere Chinese veiligheidsnormen die op komst zijn. 

De topmannen van Renault en Stellantis spreken zich gezamenlijk uit tegen de Europese regelneverij. Deze maakt auto’s onbetaalbaar. Als er niets verandert, vrezen ze dat de helft van de automarkt gewoon verdwijnt.

Mazda lijkt steeds vastberadener aan te knopen bij het elektrische verhaal. En dat tot in de uithoeken van het gamma. Er zijn patenten gelekt die wijzen op een elektrische versie van de befaamde MX-5. Maar mét een slimme vondst om het rijplezier te vrijwaren. 

De tegenwind mocht blazen wat ie wou, Porsche hield vroeger altijd stand. Niet langer zo, want het merk struikelt hard over de groeiende Chinese onverschilligheid en de turbulente uitdaging van elektrisch rijden. Toch telt het gamma één konijnenpoot. En dat is niet de 911.

Elektrische wagens boezemen nog altijd angst in, vooral door hun rijbereik. Wat veel bestuurders niet beseffen, is dat niet alleen hun rijstijl en het weer het verbruik beïnvloeden. Ook bepaalde technische keuzes zijn bepalend. En het loont om te weten welke.