Hoeveel vaten olie besparen de 450.000 elektrische auto’s in België?

Enkele dagen geleden publiceerde denktank Ember een analyse, die wat ondergesneeuwd raakte door de geopolitieke onrust. In 2025 zou de wereldwijde vloot elektrische voertuigen 1,7 miljoen vaten olie per dag bespaard hebben, tegenover 1,3 miljoen in 2024. Dat is een stijging van 30% op twaalf maanden. Deze gegevens, gebaseerd op cijfers van het Internationaal Energieagentschap (IEA), omvatten alle volledig elektrische voertuigen en plug-inhybrides die wereldwijd rondrijden.

In verhouding tot het wereldwijde verbruik van ongeveer 104 miljoen vaten per dag, komt dat neer op 1,6%. Andere experts, zoals bij Bloomberg, schatten het nog iets hoger in. Zij spreken van 2,3 miljoen vaten per dag, goed voor 2% van de wereldwijde consumptie. Het blijven natuurlijk schattingen. Maar eigenlijk maakt het weinig uit. Wat telt, is dat deze daling structureel is.

Volgens de studie betekent elke nieuwe elektrische auto tien tot vijftien jaar aan gecumuleerde brandstofbesparing. De redenering is eenvoudig: een elektrische auto die vandaag op de weg komt, blijft gemiddeld tien tot vijftien jaar in gebruik. In die periode verbruikt hij geen brandstof. Elke dag dat hij rijdt, zorgt dus voor een blijvende en cumulatieve besparing tegenover een vergelijkbare wagen met verbrandingsmotor. Dat klinkt logisch. Deze redenering houdt echter alleen rekening met het verbruik tijdens het rijden. De extra energie (vaak olie) voor productie en recyclage ligt hoger, maar wordt niet meegerekend. Geen enkel model is perfect. Tegen 2030 verwacht het IEA dat de besparing oploopt tot 5 miljoen vaten per dag.

8 miljard dollar voor Europa

De geografische verdeling van die impact is sterk geconcentreerd. China, waar inmiddels meer dan één op de twee verkochte auto’s elektrisch is, neemt alleen al de helft van de wereldwijde verschuiving voor zijn rekening. Het land bespaart zo meer dan 28 miljard dollar aan olie-import per jaar. Europa draagt ongeveer 20% bij (8 miljard dollar). De Verenigde Staten zijn goed voor slechts 10%, wat niet verrassend is gezien de terugval van elektrisch rijden sinds de comeback van Donald Trump. De echte verrassing komt uit Zuidoost-Azië: Vietnam haalt 38% elektrische autoverkopen en doet daarmee beter dan het Europese gemiddelde van 26%. Thailand zit zelfs al boven de VS (21%).

Welke impact in België?

In België telde het wagenpark eind 2025 6,07 miljoen auto’s volgens FEBIAC. Daarvan zijn er bijna 450.000 volledig elektrisch, goed voor 7,5% van het totaal. Dat aandeel is in één jaar met 55% gestegen. België behoort daarmee tot de Europese kopgroep, achter Denemarken (12,1%), maar vóór de meeste andere lidstaten. 

Op basis van gegevens van Statbel (gemiddeld 14.220 km per jaar en een equivalent verbruik van 6,5 l/100 km) besparen deze 450.000 elektrische voertuigen ongeveer 7.200 vaten olie per dag. Vergeleken met het dagelijkse verbruik van alleen de Belgische personenwagens – geschat op zo’n 97.000 vaten – komt dat neer op ongeveer 7% van de vraag. Als je het volledige wegtransport meerekent, inclusief vrachtwagens en bestelwagens, zakt dat aandeel naar 4% van de 177.000 vaten die dagelijks verbruikt worden (aangezien die voertuigen vooral op diesel rijden). Opvallend: 81,8% van de elektrische auto’s in België is ingeschreven door bedrijven. Particulieren zijn goed voor slechts 18% van het elektrische wagenpark. Er is dus nog werk aan de winkel.

13% van het wagenpark

Dat onevenwicht tussen bedrijven en particulieren zou kunnen verminderen dankzij de tweedehandsmarkt. Volgens Gocar Data – de meest uitgebreide database met meer dan 11 miljoen geregistreerde auto’s – staan er 11.307 elektrische wagens te koop op Belgische platformen, goed voor een totale waarde van 512 miljoen euro. BMW, Mercedes en Audi domineren de lijst: premium bedrijfswagens stromen massaal door naar de tweedehandsmarkt. En de timing is gunstig.

Wie vandaag zoekt op zoekertjessites zoals Gocar.be komt nog voor een verrassing te staan: een tweedehands Volkswagen ID.3 kost ongeveer 17.500 euro, terwijl een vergelijkbare Golf met benzinemotor rond de 20.500 euro ligt. Het aanbod is groter dan de vraag, wat de prijzen naar beneden duwt. Met dieselprijzen boven 2 euro per liter helt de balans vandaag duidelijk over naar elektrisch.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be