Klimaat / Milieu - Pagina 6

Terwijl Europese autofabrikanten al moeite hebben om hun CO2-uitstoot te verminderen, zet nieuwe regelgeving de industrie nog meer onder druk. Vooral Duitse fabrikanten vrezen dat deze strenge maatregelen hun concurrentievermogen zullen aantasten. Ondertussen ontsnappen Chinese fabrikanten grotendeels aan deze beperkingen. Hoe kan de Europese industrie in deze uitdagende tijden overeind blijven?

De voorbije jaren besloten diverse steden om de oudste (en meest vervuilende) auto’s te weren met lage-emissiezones. Verdwijnen deze lage-emissiezones binnenkort? De kwestie ligt momenteel op de onderhandelingstafel van nieuwe Vlaamse meerderheid.

Is ecorijden echt nuttig of is het tijd- en energieverspilling? Volgens een enquête van Le Vif is ecorijden zeer nuttig, aangezien het tot 10 à 15% brandstof kan besparen en tegelijkertijd de levensduur van de auto-onderdelen kan verlengen. Dit kan dus honderden euro’s besparen.

Europa wil vanaf 2035 nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor verbieden. Het einde van een tijdperk? Misschien niet, want synthetische brandstoffen zouden fossiele brandstoffen kunnen vervangen, zonder mechanische aanpassingen. Echt waar?

Nieuwe automodellen worden gemiddeld 400 kilogram zwaarder dan de vorige generatie. Tot die onthutsende conclusie kwam de redactie van het Britse magazine Autocar, bij analyse van hun eigen testdatabank.

Wie een dynamisch prijscontract heeft met zijn stroomleverancier, kan bij momenten genieten van een negatieve energieprijs. Betekent dit dat je tijdens de zomer effectief geld kan verdienen door je elektrische auto op te laden?

De geleidelijke afschaffing van auto’s met verbrandingsmotoren doet de luchtvervuiling door transport natuurlijk dalen. Maar is dit de ideale oplossing? Niet echt, want het verminderen van deze vervuiling versnelt de opwarming van de aarde.

De lage-emissiezone in Brussel zal 600.000 auto’s uitsluiten vanaf 1 januari 2025, waarschuwt Touring. Volgens de organisatie zullen de gevolgen hiervan rampzalig zijn.

Veel automobilisten die stilstaan laten de motor draaien. Een goed idee? Niet echt, want naast het feit dat dit strafbaar is, is het vooral ook schadelijk voor de gezondheid.

Elk jaar stijgt het marktaandeel van SUV’s. De trend ontstond 25 jaar geleden in de Verenigde Staten en overtuigt nu steeds meer kopers. In 2023 was bijna de helft van alle verkochte auto’s een SUV. En dat is geen goed nieuws voor de planeet, want deze trend naar zwaardere voertuigen doet de winst in efficiëntie van het wagenpark teniet.

Raar maar waar: tot nu toe was het niet strafbaar om banden van geparkeerde auto’s plat te zetten. Onder meer in de stad Gent is dit nochtans een echte plaag voor SUV-rijders. De burgemeester grijpt eindelijk in: de vandalen riskeren voortaan een GAS-boete.

Volgens het Belgisch Planbureau zal ons land haar CO2-reductiedoelstellingen voor 2030 niet halen, vooral door de slechte prestaties van de transportsector. De aanbeveling is om vanaf 2029 op nationaal niveau over te schakelen naar elektrische auto’s. Realistisch?

Verschillende Belgische steden hebben lage-emissiezones ingevoerd. Wellicht volgen er ook in Wallonië, want het gewest heeft deze bevoegdheid in handen van de lokale overheden gelegd. Maar welke boete riskeer je in een LEZ en wat gebeurt er bij de derde overtreding?

Goed nieuws: oldtimers krijgen een vrijstelling voor de lage-emissiezones van Antwerpen en Gent. Maar in tegenstelling tot Brussel gebeurt dat niet automatisch en moet je als eigenaar van een oldtimer eerst zelf actie ondernemen.

Banden zijn grote vervuilers, omdat de manier waarop ze rollen aanzienlijke hoeveelheden fijne deeltjes produceert. Maar Michelin werkt al aan een oplossing.