Nieuws Mazda : Ontdek de laatste nieuwtjes

Na een seizoen met meerdere podiumplaatsen en een derde plaats in de Club Challenge sluiten Team Longin by MSTC en de Mazda MX-5 Gocar dit seizoen 2026 zaterdag af, met de ambitie om de klasseoverwinning van vorig jaar te herhalen.

De Duitse automobielorganisatie ADAC heeft de spraakbediening van veertig automodellen gestest, van de Dacia Duster tot de Mercedes GLC. Niet alleen tussen de merken onderling zijn er grote verschillen, ook wat je vraagt speelt een grote rol. Helaas falen stemcommando’s net voor die veiligheidsfuncties waar het meteen zou moet lukken.

Mazda belooft al jaren de terugkeer van zijn wankelmotor. Deze keer is het een Europese topman van het merk die aankondigt dat de motor opnieuw rechtstreeks de wielen zou kunnen aandrijven, in plaats van alleen een batterij op te laden. Mogen we het deze keer echt geloven?

Laten we de geëlektrificeerde sportwagens waarvan de luidsprekers een restje mechanisch geluid laten horen even vergeten en ons richten op auto’s met een echte stem, niet synthetisch en met een atypische klank. Nu alle geluiden gedempt worden, en met reden, zouden deze machines uit een ander tijdperk weleens een uitstekende investering kunnen zijn.

Bij Mazda is de MX-5 een icoon waar je niet zomaar aan raakt, want zijn succes blijft onverminderd groot. Toch zal de roadster over enkele jaren de overstap naar een elektrische aandrijving moeten maken. De constructeur werkt daar volop aan, met een opvallende belofte: de elektrische MX-5 zal niet zwaarder worden dan het huidige model. Kan dat echt?

De Japanse constructeur zet zijn offensief op de elektrische markt voort met deze nieuwe SUV-coupé, die onder zijn stijlvolle koetswerk Chinese techniek verbergt. Dit moet je weten.

Je denkt natuurlijk meteen aan Tesla, het merk dat als eerste in zijn minimalistische interieur alle knoppen overboord kieperde. Maar de uitspraak komt deze keer van Mazda, nochtans jarenlang een treuzelaar in de race naar aanraakschermen. Is het een pr-praatje of zit er meer achter?

De huidige Mazda MX-5 blijft ook volgend jaar gewoon in het gamma en krijgt zelfs enkele extra pk’s voor het nieuwe modeljaar.

Terwijl de industrie alleen nog oog heeft voor batterijen, zet Mazda in de autosport een rijdend laboratorium in dat zijn eigen CO₂ opzuigt. En het systeem is allesbehalve een gadget: 804 gram werd opgevangen in 24 uur. Kan dit de verbrandingsmotor redden?

De Mazda CX-30, die op onze markt onterecht onder de radar blijft, krijgt een kleine update. Die blijft erg subtiel en behoudt tegelijk alle kwaliteiten van het model.

Een zescilinder verandert de hele rijervaring. Het is een mechanische wereld van zachtheid en souplesse, met een heldere, fluweelzachte klank die een gevoel van pure mechanische verfijning oproept. Het goede nieuws? Je vindt nog altijd een zescilinder voor een bescheiden budget.

We spreken uit ervaring. Vergeet supercars en prestigieuze logo’s: als je écht plezier achter het stuur wilt beleven, dan moet je een van deze modellen hebben.

In tijden van massale elektrificatie en turbo’s zijn kleine atmosferische motoren die je trommelvliezen doen daveren bij hemelhoge toerentallen haast verdwenen. Deze vijf auto’s zijn dus echte collector’s items.

“Met 5.000 euro kun je niets spannends meer kopen!” Echt? De volgende modellen bewijzen het tegendeel.

De volgende generatie Mazda MX-5 wordt niet volledig elektrisch. Terwijl de markt massaal voor batterij-aandrijving kiest, vaart het merk een eigen koers met hybridisering, synthetische brandstoffen en – opvallend – een verlengde levensduur voor de huidige ND-generatie. Een gedurfde zet om de ziel van ’s werelds bestverkochte roadster te bewaren?