Mobiliteit - Pagina 6

Nu het protest uit milieuhoek is gaan liggen, lijkt de weg letterlijk vrij te liggen voor een vierde rijstrook op sommige delen van de Brusselse Ring. Maar voor de zittende Brusselse regering blijft het, ondanks enkele toegevingen van Vlaamse kant, een njet. Dit wordt een strijd in meerdere etappes. 

Automobilisten in Tsjechië mogen binnenkort het gaspedaal wat dieper indrukken. Het Oost-Europese land voert in navolging van Italië een snelheidslimiet van 150 km/u in. Het plan stond al langer op de politieke agenda, maar vanaf eind september is het zover. Al zijn er voorwaarden.

Volkswagen zegt dat het binnen twee jaar zelfrijdende technologie in het breed in de etalage zet. Niet in een poepchic topmodel dus, maar ook in betaalbare instapmodellen. Staat autonoom rijden in Europa op een keerpunt?

Frankrijk verhoogt zijn handhaving van de snelheid met een beproefde methode die de strijd aangaat met apps. De overheid schakelt privéfirma’s in die ongemerkt auto’s op de bon slingeren. Zo gaat het in zijn werk.

In een poging om het aantal verkeersdoden fors terug te dringen, rolt de Waalse regering dit jaar 150 nieuwe radars uit. Dat maakte Minister van Mobiliteit François Desquesnes (Les Engagés) vrijdag bekend; De regio wil daarmee een inhaalbeweging inzetten op Vlaanderen dat drie keer zoveel flitscamera’s telt. Op deze plekken komen ze.

Een opmerkelijke primeur. In de Finse hoofdstad Helsinki viel het voorbije jaar geen enkele verkeersdode. Toch verplaatsen zich dagelijks 1,5 miljoen mensen in deze stad. In België blijft de dodentol in het verkeer onrustwekkend hoog. Toch geloven mobiliteitsexperts dat het Finse model hier haalbaar is. Maar dat gaat moedige keuzes vragen.

Na China en Amerika wil het fenomeen van de robotaxi nu ook Europa in de ban slaan. En het zijn weer de Chinezen die in de voorhoede spelen en deze nieuwe vorm van mobiliteit willen domineren. Volgend jaar al landt Baidu, ’s werelds grootste naam in zelfrijdende taxi’s.

Elke twee uur vindt in België een verkeersincident met een vluchtmisdrijf plaats. Gelukkig daalt de trend, en worden de meeste gevallen opgeklaard. Maar één regio steekt er met kop en schouders bovenuit … 

Duitsland heeft dringend meer dan een miljard euro extra nodig om de steeds slechtere staat van het Autobahn-netwerk aan te pakken. Vooral vele bruggen moeten urgent gerenoveerd worden.

In Zwitserland reed een oldtimer dwars door de Alpen op benzine die niet uit de grond kwam, maar uit zonlicht. Het bedrijf Synhelion zit achter deze opvallende primeur. Maar is dit technologische huzarenstukje echt de sleutel tot schonere mobiliteit? Een blik op een veelbelovende oplossing die tegelijk briljant én beperkt is.

Een directe acceleratie, totale stilte en hoogstaand comfort: elektrische auto’s worden geprezen om hun rust en kracht. Het summum? Niet voor elke passagier, want sommigen klagen over misselijkheid in zulke wagens. Waarom? De wetenschap geeft een verklaring, gebaseerd op neurologische inzichten.

Wie denkt dat elektrische wagens alleen goed zijn voor het milieu, mag daar gerust nog een voordeel aan toevoegen: ze zijn ook flink stiller dan klassieke auto’s op diesel of benzine. “In het stadsverkeer kan het verschil oplopen tot een halvering van het lawaai,” stelde een team van Zwitserse onderzoekers vast.

De regionale autofiscaliteit, de onkostenvergoeding voor werkverplaatsingen, het thuisladen van elektrische wagens of de kilometerheffing voor vrachtwagens: vanaf 1 juli 2025 krijgen Belgische automobilisten – zowel particulieren als professionals – te maken met enkele belangrijke veranderingen. Hier vind je een overzicht.

De Belg heeft niet alleen een baksteen in zijn maag, maar ook een salariswagen onder zijn achterwerk. Het Federaal Planbureau rekende voor dat de gunstregeling voor deze auto’s een grotere miljardenput oplevert dan eerst gedacht. De discussie over het nut van salariswagens laait weer op, maar er is ook een goede kant aan de zaak.

In Lochristi heeft het gemeentebestuur een nieuwe wegmarkering aangebracht op het kruispunt van twee straten. Bedoeling: de veiligheid verhogen. Alleen is dat compleet mislukt, want zowel automobilisten als fietsers begrijpen er niets van. Resultaat: het kruispunt is nu nog gevaarlijker dan voordien.