Mobiliteit - Pagina 5

Slecht nieuws: vanaf juli 2025 gaan de parkeertarieven in de stad Brussel bijna verdubbelen. Officieel heet het een tariefharmonisatie, maar zowel handelaars als buurtbewoners reageren misnoegd. Het contrast met andere Belgische steden is opvallend: daar gebeurt net het omgekeerde.

Door een samenloop van omstandigheden lijkt Wallonië wel één uitgestrekte wegenwerf. En voorlopig is er geen beterschap in zicht. Volgens Touring kan dat opgelost worden als aannemers dag en nacht blijven doorwerken. Maar is dat eigenlijk wel haalbaar?

“Elke Tesla zal zelfstandig rijden”: dat verkondigt Tesla-CEO Elon Musk al bijna tien jaar. Sinds 2016 volgden de aankondigingen elkaar op, maar echt tastbare resultaten bleven uit. De FSD bestaat wel degelijk, maar is nog lang niet af. Dit is waarom zelfrijdende wagens nog niet voor morgen zijn, en zeker niet bij Tesla.

In Japan is er een microcar die heel wat stof doet opwaaien. Het gaat om de KG Motors Mibot, een eenzitter met piepkleine afmetingen die in 2027 op de markt komt.

In de Belgische badstad Oostende moeten bestuurders van elektrische auto’s zowel parkeergeld betalen als een blauwe schijf leggen — een combinatie die volgens de wet niet mag. Hoe zit dat precies?

Belgen gaan graag op vakantie. Maar in 2025 verandert er iets fundamenteels aan hun reisgewoonten: voor het eerst wordt de auto van de troon gestoten door het vliegtuig. Een ommekeer die te wijten zou zijn aan de elektrische auto. We leggen uit.

Ondanks een dubbele controle glippen sommige gepersonaliseerde nummerplaten met dubbelzinnige of ronduit schokkende verwijzingen nog altijd door de mazen van het net. Dat bleek onlangs nog in Brussel, waar automobilisten de plaat ‘7 OKTOBR’ opmerkten. Het huidige systeem botst duidelijk op zijn limieten. Zijn nieuwe technologieën nodig om zulke ontsporingen te vermijden?

Belgische automobilisten die door Frankrijk reizen, staan er niet altijd bij stil, maar overal in het land vind je lage-emissiezones (LEZ). In 2025 komen daar dertig nieuwe steden bij, waardoor een milieuvignet voor buitenlanders bijna verplicht wordt. In dit artikel lees je over welke steden het gaat en hoe je het Crit’Air-vignet aanvraagt.

Vooral rond Brussel en Antwerpen was 2024 een recordjaar voor de files. Beterschap is niet in zicht; de eerste maanden van dit jaar werd het zelfs nog erger.

Wordt de druk op Vlaanderen groter om een kilometerheffing in te voeren? Daar lijkt het wel op, als we een nieuwe studie mogen geloven. Die voorspelt namelijk 3,4 miljard euro aan jaarlijkse inkomsten voor de Vlaamse regering met zo’n systeem. Dat is dus een pak meer dan de opbrengst van het wegenvignet dat momenteel met Wallonië besproken wordt.

Moeten we er stilaan van uitgaan dat China de rest van de wereld de regels zal opleggen op autogebied? Het lijkt er steeds meer op. Net nadat het land regels heeft ingevoerd voor batterijveiligheid, volgt nu een nieuwe maatregel die het kader voor autonoom rijden hertekent. Dit zal Tesla zeker niet bevallen. 

Er komt eindelijk schot in de zaak van de Belgische wegenbelastingsticker. Vlaanderen en Wallonië blijven onderhandelen om het digitale vignet nog voor het einde van de legislatuur in te voeren. De controle zal opnieuw via ANPR-camera’s verlopen.

Wie morgen de baan op moet, let maar beter extra goed op de snelheidsborden. De Federale politie zet extra middelen en mankracht in voor de eerste flitsmarathon van 2025. 

Zijn parkeerplaatsen in de stad te duur? Die vraag lijkt terecht, nu een onderzoek aantoont dat automobilisten zeer ontevreden zijn over de gehanteerde tarieven. Vooral wanneer je zelfs na 18 uur nog moet betalen.

Zeg niet te gauw, ’t is weer een vrouw? Er blijft geen spaander over van de zegswijze, als we de bevindingen van VIAS, het Instituut voor Verkeersveiligheid mogen geloven. Uit de jongste data blijkt nog maar eens dat in maar 20% van de dodelijke ongevallen vrouwen betrokken zijn.