Mobiliteit - Pagina 5

Niemand zal het tegenspreken: automobilisten verliezen véél te veel tijd aan verkeerslichten. Maar daar kan straks verandering in komen. Onderzoekers testen namelijk een systeem dat via gps-gegevens de duur van verkeerslichten in realtime aanpast. Die slimme innovatie kan de wachttijd op kruispunten met een derde verminderen én het verkeer merkbaar vlotter laten doorstromen. Wanneer mogen we het verwachten?

Lynk & Co wou Europa veroveren met een nieuwe formule. Afgekeken van Neflix kon je hun 01 via een abonnement boeken en onderverhuren. Eenmaal beu, mocht je elke maand, zonder gevolgen, opzeggen. Was de formule zijn tijd te ver vooruit?

Door de stijgende kosten stellen veel jonge automobilisten het onderhoud van hun auto uit, met alle risico’s voor de veiligheid en de levensduur van hun voertuig. Zoveel blijkt uit een onderzoek van Auto5.

We wisten al dat mannen en vrouwen anders rijden. Wat nieuw is: hun rijgedrag blijkt in België ook sterk te verschillen van regio tot regio. Althans, dat toont een onderzoek van Coyote aan.

Vanaf 2026 zou het mobiliteitsbudget verplicht worden. Dat veroorzaakt onrust in de hele autosector. Tot nu toe blijft het vooral bij administratieve vaagheid. Sommige analisten voorspellen met deze maatregel een jaarlijks fiscaal verlies van 100 miljoen euro én het einde van het systeem van bedrijfswagens in België. Een stand van zaken.

De Belg wordt weleens autogek genoemd, maar dat lijken de cijfers van het aantal auto’s toch niet te bevestigen, in vergelijking met het gemiddelde in Europa.

Samen met de prijs blijft het rijbereik een groot obstakel in de overstap naar elektrisch rijden. Komt er spoedig een einde aan die remming? De jongste cijfers tonen aan dat de gemiddelde autonomie van elektrische auto’s stevig is gegroeid.

Niet alleen in de Verenigde Staten nemen robotaxi’s de straten in. Ook in België duiken zulke voertuigen op. Eén stad lanceert zelfs een grootschalig proefproject. Moet je onder de indruk zijn, of net ongerust, over deze auto’s zonder bestuurder?

Liften, ooit hét symbool van vrijheid en goedkoop reizen, is zo goed als verdwenen van onze wegen. Niet zonder reden: alternatieve vormen van mobiliteit namen het over en er zijn vandaag talloze goedkope vervoersoplossingen. Maar bovenal speelt veiligheid een rol: veel Belgen geven toe dat ze het simpelweg te riskant vinden. Het gevolg? De gouden jaren van het liften liggen definitief achter ons. 

Steeds meer Belgen springen op de fiets voor korte ritjes of de weg naar het werk. Maar bij jonge fietsers duikt steeds vaker risicovol gedrag op: scrollen of bellen terwijl ze rijden. En dat kost hen evenveel als een automobilist, want de boete is stevig.

Hoewel het Grondwettelijk Hof de opschorting van het LEZ-uitstel in Brussel heeft vernietigd, houdt Vlaanderen vast aan zijn plan om het geplande verbod op Euro 5-diesels in Gent en Antwerpen vanaf 2026 te schrappen. Een keuze die vooral voor automobilisten een groot juridisch risico inhoudt.

De nieuwe Polaris-studie (2025), die de mobiliteitsgewoontes van de Belg in kaart brengt, toont dat de auto nog steeds het favoriete vervoermiddel is. Maar ook figuurlijk beweegt er wat: de fiets wint terrein en multimodaliteit krijgt meer aandacht. En u, wat voor Belg bent u?

In een vernietigend rapport wijst het Belgische Rekenhof op het totale gebrek aan een strategie in Wallonië voor de uitrol van publieke laadpalen voor elektrische voertuigen. Een pijnlijke achterstand op de eigen klimaatambities en die van Europa.

Volgens een studie van SD Worx zijn Belgen de Europeanen die het meest tijd verliezen onderweg naar het werk. Dat komt niet alleen door de langere afstanden die ze afleggen, maar ook door hun (te?) sterke afhankelijkheid van de auto als vervoermiddel.

Met de start van het nieuwe schooljaar duiken er opnieuw verontrustende cijfers op over hoe bewust jongeren in het verkeer staan. Uit een studie van verkeersinstituut Vias blijkt dat vier op de tien tieners op de achterbank niet altijd hun gordel dragen. Tegelijk gebruiken ze massaal hun smartphone onderweg, stappen ze vaker mee bij roekeloze vrienden en nemen ze al eens plaats op een e-step met z’n tweeën.