Xpeng GX: elektrische Range Rover uit China

Met zijn royale lengte van ruim 5,2 meter en strakke, horizontale lijnen maakt de Xpeng GX meteen indruk. Hij breekt met de futuristische look van eerdere modellen en kiest voor een krachtig, robuust silhouet. De gelijkenis met de huidige Range Rover is opvallend: dezelfde zwarte stijlen die een zwevend dak suggereren, een rechte belijning en massieve volumes die doen denken aan het iconische Britse design.

Toch voegt Xpeng een duidelijke eigen signatuur toe: slanke ledkoplampen, een brede lichtbalk die de hele achterzijde overspant en verfijnde carrosseriedetails geven de GX een uitgesproken premium uitstraling. Zelfs de intrekbare deurgrepen, die binnenkort verdwijnen door een verbod in China, dragen bij aan het gestroomlijnde, strakke profiel van de flanken.

Foto’s van het interieur zijn voorlopig nog niet vrijgegeven, maar Xpeng heeft wel bevestigd dat de GX een zespersoonsconfiguratie krijgt met drie comfortabele zitrijen. Ideaal voor grote gezinnen. Volgens geruchten wordt de bestuurdersplek een technologisch hoogstandje, met onder meer een head-updisplay met augmented reality, geavanceerde aanraakbediening en strakke, minimalistische oppervlakken.

Ambitieus technologisch platform

Onderhuids rust de GX op het nieuwe SEPA 3.0-platform (Smart Electric Platform Architecture), speciaal ontwikkeld om naadloos AI en rijhulpsystemen van de nieuwste generatie te integreren. Een van de opvallendste innovaties is het ‘steer-by-wire’-systeem, waarbij de klassieke mechanische koppeling tussen stuur en wielen plaatsmaakt voor een volledig elektronische aansturing.

Deze SUV is bovendien uitgerust met achterwielsturing, wat de wendbaarheid aanzienlijk verbetert. Een groot voordeel voor een voertuig van dit formaat. Daarbovenop komt een adaptieve ophanging die zich automatisch aanpast aan de rijomstandigheden.

Twee versies

Xpeng plant de GX in twee motorvarianten: een volledig elektrische versie én een model met range-extender (EREV). Die laatste combineert een elektrische hoofdmotor met een kleine verbrandingsmotor die als generator dient. Het resultaat? Indrukwekkende gecombineerde actieradiussen, volgens Xpeng zelfs tot boven de 1.000 kilometer.

Dankzij de 5C-batterijtechnologie, die ultrasnel opladen mogelijk maakt, worden laadtijden flink ingekort. Daarmee positioneert de GX zich als een ideale metgezel voor lange ritten, zonder de frustratie van langdurige stilstand.

Strijd om de premium-SUV

De Xpeng GX lijkt zich te ontpoppen tot een serieuze speler in een bijzonder competitief segment op de Chinese markt. Daar zal hij de strijd aangaan met zwaargewichten als de Li Auto L9, Aito M9 en Zeekr 9X. Met een verwachte prijs tussen 50.000 en 60.000 euro is hij bovendien een scherpe aanbieding en aanzienlijk voordeliger dan veel westerse premium-SUV’s.

Het is nu afwachten of Xpeng dit potentieel ook waarmaakt bij de volledige onthulling en vooral of de GX ooit de sprong maakt buiten China, waar hij zich kan meten met de concurrentie op de Europese en wereldwijde markt.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be