Innovatie - Pagina 6

Niet alleen in de Verenigde Staten nemen robotaxi’s de straten in. Ook in België duiken zulke voertuigen op. Eén stad lanceert zelfs een grootschalig proefproject. Moet je onder de indruk zijn, of net ongerust, over deze auto’s zonder bestuurder?

Dit is toch wel een opvallende innovatie. Om batterijbranden in elektrische voertuigen aan te pakken, testen Chinese onderzoekers een ongezien systeem: het gloeiendhete batterijpakket uit de auto schieten. Is dit de juiste oplossing? Dat moet nog blijken...

Lithium is voorlopig nog de standaard voor batterijen in elektrische auto’s, maar natrium-ionbatterijen staan klaar om hun intrede te doen. Ze zijn goedkoper, presteren beter bij kou, en zijn bovendien veiliger. Vanaf 2026 worden ze waarschijnlijk op grote schaal toegepast, mét de belofte van dalende prijzen.

De Chinese batterijgigant CATL onthult de eerste natrium-ionbatterijen die vanaf 2026 in massaproductie worden genomen. Ze beloven een rijbereik tot 500 kilometer én presteren beter in koude klimaten. Goed nieuws voor onze regio. Maar wat mogen we echt verwachten?

De Duitse toeleverancier Continental produceert voortaan autobanden met gebruikte frituurolie. “Om beter te driften?”, zullen sommige grappenmakers zich afvragen. Helemaal niet. Deze grondstof betekent een stap vooruit in het streven van de fabrikant om tegen 2030 40% gerecycleerde materialen te gebruiken. Een bijkomend voordeel is dat deze techniek ook invloed heeft op de uitstoot van deeltjes en de recycleerbaarheid van de banden.

Mercedes liet een experimentele EQS met semi-vastestofbatterij meer dan 1.200 km over de snelweg rijden, zonder te stoppen of op te laden. Een praktijktest die aantoont hoe snel de capaciteiten van elektrische auto’s verbeteren?

Is Apple Carplay overhypet? Volgens BMW lijkt het daar wel op. Constructeurs keren zich steeds feller af van multimediasystemen die ze niet zelf hebben ontwikkeld.

Is er een radicale ommezwaai op komst bij sportwagenbouwer Porsche? De opvolger van de Macan met verbrandingsmotor wordt het eerste model dat standaard vermogen naar de vooras stuurt. Een gewaagde zet, ingegeven door financiële druk en tanende interesse in elektrische wagens.

BMW, Maxus, Toyota, Skoda, Volvo, Mercedes, de Stellantisgroep… de dieselmotoren van al hun modellen zijn verenigbaar met groene HVO-diesel gemaakt van restafval of vetten. Maar volgens milieugroeperingen is deze brandstof verre van duurzaam. In Duitsland laait de discussie op. 

Verkeersagressie neemt toe. Niet alleen in België, maar wereldwijd is het een zorgwekkend fenomeen. Een Chinees merk introduceert een nieuwe functie die de woede achter het stuur moet bekoelen alvorens het tot erger leidt. Zit er iets in, of is dit gewoon een gadget?  

Automerken blijven zoeken naar nieuwe technologieën om de verbrandingsmotor klimaatneutraal te maken. Deze viercilinder doet dat door de benzine om te zetten in waterstof. Het resultaat? Geen CO2-uitstoot. Wild idee of gamechanger?

Zetel- en stuurverwarming kennen we, maar binnenkort komt daar misschien ook gordelverwarming bij. En daar is een heel goede reden voor.

We kennen al NMC-, NCA- en LFP-batterijen. Nu staat een nieuwe chemie klaar: de LMR. Deze batterij gebruikt mangaan, belooft meer rijbereik, lagere kosten en – misschien wel het belangrijkst – productie buiten China, in het Westen. Kunnen traditionele automerken zo hun comeback maken en zelfs de Chinese spelers voorbijstreven?

De elektrische droom van Porsche krijgt een forse knauw. Volgens Duitse media bereidt de sportwagenbouwer zich voor om de stekker te trekken uit dochteronderneming Cellforce. Dat bedrijf stond in voor de ontwikkeling en productie van hoogperformante batterijen.

Een veelgehoord kritiekpunt op elektrische auto’s is dat de productie van hun batterijen een forse uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt. Daardoor rollen ze al met een stevige CO₂-achterstand uit de fabriek, vergeleken met wagens met een klassieke verbrandingsmotor. Een nieuwe studie legt bloot waar de angel zit.