Nieuwe technologie

Tijdens het rijden ondergaat een auto een reeks bewegingen waarvan de energie gerecupereerd kan worden. Een team van onderzoekers boog zich over deze natuurkundige vraag. Ze ontwikkelden schokdempers die energie kunnen produceren voor zowel thermische als elektrische auto’s. Zorgt dit voor een onbeperkt rijbereik?

We weten al langer dat Renault er zijn eigen mening op nahoudt over de autonoom rijdende auto. En de Franse autofabrikant voegt nu ook de daad bij het woord met zijn nieuwste zelfrijdende voertuig dat over drie jaar in de etalage staat. Alleen, het is geen auto.

Onderzoek naar – en ontdekkingen rond – toekomstige batterijcellen voor elektrische auto’s zijn in volle gang. Onlangs slaagde een groep onderzoekers erin een batterij zonder lithium te ontwikkelen die in slechts één minuut oplaadt. Is dit de toekomst?

Tot nu toe betaalden automobilisten de opties wanneer ze hun auto kochten. Maar misschien verandert deze gewoonte en kunnen we binnenkort maandelijks betalen voor opties, net als bij een Netflix- of Apple iCloud-abonnement. Wat is er aan de hand?

Elektrische auto’s worden vaak bekritiseerd vanwege hun niet zo milieuvriendelijke batterijen. Maar kunnen ze perfect worden door gerecycled lithium te gebruiken? Het is een echte vraag die beantwoord moet worden, want de eerste elektrische auto’s met gerecycled batterijen doen al hun intrede op de markt!

In veel auto’s wordt hitte al snel een probleem. Dit kun je gemakkelijk oplossing met airconditioning, maar hierdoor stijgt het verbruik. Hyundai heeft echter een revolutionaire folie bedacht om op de ramen aan te brengen en de temperatuur enkele graden te verlagen. De toekomst?

Geconnecteerde auto’s bieden veel mogelijkheden, waaronder het doorgeven van gevoelige informatie aan fabrikanten. En in sommige gevallen worden deze niet op een eerlijke manier gebruikt…

Banden zijn grote vervuilers, omdat de manier waarop ze rollen aanzienlijke hoeveelheden fijne deeltjes produceert. Maar Michelin werkt al aan een oplossing.

Kan de dieselmotor een comeback maken? Die vraag dringt zich op gezien de verrassende vooruitgang die een Chinese ontwikkelaar heeft geboekt door het thermisch rendement te verhogen tot 53%. Dat is een record.

Ondanks de problemen met de verkoop van elektrische auto’s geeft Volkswagen de moed niet op. Het merk wil zijn verkoop in China nieuw leven inblazen met het studiemodel ID.Code, dat een nieuwe ontwerptaal introduceert. Ook bij ons?

De auto-industrie en automobilisten zien al enkele maanden solid-state batterijen als dé oplossing voor elektrische auto’s. Maar sommige specialisten, waaronder de Chinese CATL, een van de koplopers in de sector, beginnen te twijfelen aan de levensvatbaarheid ervan. Is het al voorbij voor de vaste batterij?

Weinig automobilisten nemen de moeite om uit te zoeken welke chemische samenstelling de batterij van hun elektrische auto heeft. Een vergissing, want dit bepaalt het rijbereik, de laadprestaties en de levensduur van het batterijpakket. Dit moet je weten.

Er wordt veel gesproken over artificiële intelligentie, een technologie met brede toepassingen. Denk maar aan verkeersveiligheid en meer bepaald verkeersmanagement, waar het misschien files kan voorkomen. Is dat realistisch?

Bij Ferrari is de verbrandingsmotor nog niet passé, maar het zou wel op iets anders dan Super 98 kunnen draaien. De fabrikant heeft immers net een patent aangevraagd voor een verrassend opgevoerde 6-cilinder lijnmotor op waterstof. Is dit de toekomst?

Zouden de lithiumbatterijen van onze auto’s een eeuwige levensduur kunnen hebben? Er zou een techniek bestaan die dit mogelijk maakt, maar deze brengt voorlopig nog technische uitdagingen en milieuvragen met zich mee.