Nieuwe technologie

Onlangs heeft Elon Musk de strategie van Tesla volledig omgegooid om zich te richten op het concept van de robotaxi of zelfrijdende taxi. De Amerikaanse miljardair lijkt er een persoonlijke zaak van te maken, maar dreigt ingehaald te worden door de kleine sportwagenbouwer Rimac. Een teken dat autorijden en rijplezier dood en begraven zijn?

Zelfrijdende auto’s hebben nog een – excusez le mot – flinke weg af te leggen. Een recente Amerikaanse studie toont aan dat personen achter het stuur beter reageren op bepaalde verkeerssituaties. De mens wint met een ruime marge, maar niet altijd.

Ook de elektrische auto is niet zonder zonden. Maar om de batterijen duurzamer dan vandaag te maken, komen deze twee bedrijven met een wel hele originele oplossing: hout. Er is ook al een automerk dat de batterij in een auto gaat inbouwen.

Na een periode van populariteit en overwinningen in wedstrijden wordt de rotatiemotor niet meer gebruikt. Mazda, de grootste voorstander van zo’n motor, hoopt hem te kunnen gebruiken als een range-extender, in het beste geval. Maar dat is niet het idee van het Amerikaanse bedrijf Avadi, dat zojuist een bijzonder efficiënt model heeft ontwikkeld.

Sinds 6 juli moeten alle nieuw verkochte auto’s in Europa met een intelligente snelheidsassistent worden uitgerust. Maar alsof ze de bui al voelden hangen, hebben de meeste automerken een uitweg gevonden om het zo gemakkelijk mogelijk te desactiveren. Al is de ene oplossing de andere niet.

De bestuurdersairbag zit altijd in het midden, maar dat kan weleens radicaal veranderen door onderzoek van toeleverancier ZF. Dat heeft een airbagmodule achter het stuurwiel ontwikkeld.

Veel autopassagiers hebben last van wagenziekte en tot nu toe bestaat er, behalve medicatie, geen echte oplossing voor. Tot nu, want in een verrassende zet beweert de techgigant Apple de oplossing beet te hebben.

In de VS ging deze week de productie van de elektrische Volvo EX90 van start. De grote SUV is de eerste auto die een batterijpaspoort heeft, wat vanaf begin 2027 verplicht is in Europa. Maar wat is dat eigenlijk?

De plug-inhybride mag dan wel op zijn retour zijn door de minder gunstige fiscaliteit, nog niet iedereen geeft hem op. Eén constructeur in het bijzonder prijst de vele kwaliteiten en slaagt er zelfs in om 2.000 km af te leggen met één brandstoftank en één batterijlading. Volstaat dit om kopers te overtuigen?

Er laait weer politieke steun op om zelfrijdende voertuigen op onze wegen toe te laten. Vlaanderen stelt 2026 voorop als streefdatum voor de technologie. Maar ze wil dat niet zomaar voor auto’s, maar ook voor het openbaar vervoer.

Terwijl veel fabrikanten geloven dat waterstof een toekomstige oplossing zou kunnen zijn voor groene mobiliteit, twijfelen sommige specialisten of dat wel zo is. Dat is bijvoorbeeld het geval van Jean-Marc Jancovici, een beroemde Franse ingenieur en spreker, die net gelooft dat waterstof “geen belang” heeft in de transportsector.

Toyota werkt aan een verbrandingsmotor die ammoniak verbrandt in plaats van benzine of waterstof. Het voordeel? 90% minder uitstoot van broeikasgassen. Hebben we eindelijk de oplossing voor de toekomst gevonden? Dat valt nog te zien, want ammoniak brengt andere problemen met zich mee…

Sommige fabrikanten zijn ervan overtuigd dat de verbrandingsmotor niet dood is! Dat is vooral het geval van drie Japanse fabrikanten: Toyota, Mazda en Subaru. Die hebben hun krachten gebundeld om een nieuwe compacte motor te ontwikkelen die kan worden aangedreven door verschillende koolstofneutrale brandstoffen, en indien nodig zelfs kan worden gehybridiseerd. Zullen de Japanners zo voor de terugkeer van de verbrandingsmotor zorgen?

Er duiken steeds meer voorbeelden op van automerken die voor hun toekomstige sportwagens hun toevlucht zoeken tot waterstof. Na Ferrari en Hyundai heeft ook Renault productieplannen. Moeten we de hype stilaan geloven?

Peugeot gaat een stapje verder in zijn voorliefde voor aparte stuurwielen. Het Franse merk zal vanaf 2026 een rechthoekig stuur introduceren dat op alle modellen uit het gamma terechtkomt. Is het gewoon een gimmick of zit er toch meer achter?