Land Rover Series 1
Ere wie ere toekomt: de Series 1, dé Land Rover die in 1948 aan de wieg stond van het merk, heeft onze eeuwige bewondering. Oorspronkelijk werd de Series 1 gebouwd als bescheiden landbouwvoertuig, maar al snel oversteeg het model zijn missie en werd het een veelzijdig symbool: militair voertuig, avontuurlijk voertuig om op ontdekking te gaan, hulpvoertuig voor afgelegen volkeren… De Series 1 en zijn nageslacht hebben ongetwijfeld bijgedragen aan het nobele imago van het merk. Zelfs wie geen fan is van SUV’s kan dat alleen maar beamen. Dat is waarschijnlijk ook het verschil tussen een merk dat oprecht wil zijn en een merk dat enkel economisch voordeel wil. En nu we het er toch over hebben: waarom stellen we tegenwoordig SUV’s zomaar gelijk aan terreinwagens? Maar goed, dat is voer voor een andere discussie…
De klassieke Range Rover
Tussen fabrikanten heerst er nog discussie over wie nu eigenlijk het SUV-concept gelanceerd heeft. Dat hangt natuurlijk af van je standpunt, maar als je met SUV een 4×4 met burgerlijk comfort bedoelt die ook nog eens met gemak eender welk terrein de baas kan, dan kan je moeilijk anders dan toegeven dat de Range Rover de eerste in zijn genre is. Sids 1970 is de Range de favoriet van de “Gentlemen Farmer” die met zijn Land Rover door het veld racete, maar die daarnaast ook een wagen wilde die geschikt was voor de stad. In een wereld die vandaag gedomineerd wordt door “schijn-SUV’s” blijft de Range Rover trouw aan zijn DNA: ondanks zijn lederen bekleding, de houten afwerking en zijn luxueuze uitstraling, is hij nog steeds een van de sterkste terreinwagens op de markt.
Advertentie – lees hieronder verder
Land Rover Discovery
In 1989 kwam Land Rover tot het besef dat er tussen zijn rustieke Defender (erfgenaam van de Series 1) en de luxueuze Range Rover een markt openligt voor een toegankelijke en familiale terreinwagen. Uit dat besef is de Discovery geboren, waarvan vandaag de vijfde generatie beschikbaar is. Net als de originele Land, doet de Discovery veel meer dan wat ervan hem verwacht wordt. De familiewagen is het symbool geworden van de ultieme uitdaging in de autowereld: de Camel Trophy. De Series 3, Defender, Freelander en Range Rover werden ook gebruikt voor dit sportieve ontdekkingsevenement dat tussen 1980 en 2000 georganiseerd werd (en dan nog eens van 2003 tot 2007 onder de naam G4 Challenge), maar het is toch vooral de Discovery met zijn typische zandkleurige uiterlijk en de meest extreme uitrusting die furore gemaakt heeft. Alle wegen leiden naar Rome, luidt het spreekwoord. Hoe slecht die wegen ook zijn, met de Discovery geraak je er altijd.
Land Rover Defender V8 Works
Tussen 1975 en 1985 bood Land Rover een V8-versie aan van de Defender. Verwacht echter geen onnatuurlijke prestaties: de keuze voor de van de Rover ontleende V8 3.5l werd vooral ondersteund door de koppel van de motor. Het vermogen van de Defender V8 was met 90 pk niet zo indrukwekkend…Ter ere van zijn 50ste verjaardag, produceerde Land Rover in 1998 180 exemplaren van de nieuwe Defender V8. Het model werd volwassen en kreeg 180 pk mee onder de motorkap. In 2018 ging de constructeur helemaal los. Voor de 70ste verjaardag van het merk werden 150 exemplaren van de Defender V8 Works gebouwd. De V8 5.0l motor kon rekenen op de kracht van wel 405 (!) paarden en had een koppel van 515 Nm, waarmee de Defender in 5,6 seconden van 0 tot 100 km/uur racete. Vuurwerk verzekerd!
Range Rover Velar
Ook al zijn we over het algemeen wat puristisch ingesteld, vooral als we het over 4×4 hebben, we konden het niet laten de Velar in ons klassement op te nemen. De Velar is dan wel wat prijziger en zijn all-terrain capaciteiten zijn wat minder sterk dan die van de “echte” Range Rover, we moeten de Velar nageven dat hij een prachtig designstuk is. Pure schoonheid verdient ook een pluim.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
