Politiek - Pagina 18

Het is nu echt afgelopen voor de verbrandingsmotor: het Europees Parlement kwam bijeen in Straatsburg en heeft de verordening goedgekeurd die vanaf 2035 een einde maakt aan auto’s met verbrandingsmotor.

Al vele maanden werkt Wallonië aan een hervorming van de autofiscaliteit, maar zonder succes. Het vorige ontwerp werd simpelweg verworpen bij gebrek aan overeenstemming. Philippe Henry, Waals minister van Mobiliteit, presenteert nu een afgeslankte versie, deze keer alleen voor de belasting op inverkeerstelling.

De voorzitter van de milieucommissie van het Europees Parlement wil dat bedrijven vanaf 2030 alleen nog maar elektrische auto’s kunnen kopen, ruim voor de officiële uitfasering van verbrandingsmotoren, voorzien op 1 januari 2035.

De sociale partners zijn het erover eens: alle werkgevers in het land moeten een fietsvergoeding aanbieden aan werknemers die dit vervoermiddel gebruiken. De vergoeding bedraagt 27 eurocent per kilometer.

De recente, soms dodelijke ongelukken tijdens autorally’s leiden tot een diepe bezinning binnen deze sport. Bij gebrek aan duidelijke wetgeving besloten verschillende burgemeesters de geplande kalender te schrappen.

Een groep onderzoekers heeft archieven gevonden van het grote Amerikaanse oliebedrijf ExxonMobil. Al in 1977 voorspelden wetenschappers van de groep de opwarming van de aarde met verrassende nauwkeurigheid. Informatie die het oliebedrijf natuurlijk verborgen hield.

Terwijl Europa en andere werelddelen de auto met verbrandingsmotor willen verbieden tegen 2035, stellen andere beleidmakers precies het tegenovergestelde voor. In de Verenigde Staten wil een staat elektrische auto’s … verbieden in 2035. Realistisch?

In Lille heeft de overheid het tegenovergestelde gedaan van de huidige trend: in plaats van automobilisten te straffen, worden ze financieel beloond als ze hun auto niet gebruiken tijdens de spits. Revolutionair.

Over de invoering van het rijbewijs met punten in België wordt nog steeds gediscussieerd. Het werd aangekondigd voor 2024 door de regering, maar het lijkt ingewikkelder te zijn dan verwacht. In Wallonië bijvoorbeeld is de minister bevoegd voor Verkeersveiligheid er geen voorstander van omdat de effecten ervan beperkt zijn.

Vaak wordt het debat rond de elektrische auto oppervlakkig gevoerd: je bent voor of tegen. Bij de constructeurs is er alvast één duidelijk tegen de uitrol van elektrische wagens gekant. Dit is waarom.

Onlangs pleitte VIAS voor de afschaffing van het zogenaamde 30-urensysteem voor de opleiding voor het rijbewijs. Volgens de organisatie is dit nodig omwille van verkeersveiligheidsredenen. Maar niet iedereen is voorstander van deze asociale maatregel.

De reactie van het Kremlin op de westerse landen die de olieprijs willen beperken, heeft niet lang op zich laten wachten. Vladimir Poetin heeft besloten om vanaf 1 februari 2023 geen olie meer te verkopen aan landen die een prijsplafond hanteren. Is een nieuwe crisis in zicht?

Onlangs besliste de Vlaamse regering om de voorwaarden voor de toegang tot lage-emissiezones vanaf 2031 serieus aan te scherpen. Vanaf die datum worden alle dieselauto’s verboden. Is dit echt realistisch of vooral asociaal?

Verwarring in Wallonië: door de niet-bekendmaking van de uitvoeringsbesluiten zullen de lage-emissiezones (LEZ) die in januari 2023 van kracht zouden worden, niet worden ingevoerd. In deze context moest de politiek zich reorganiseren. Officieel worden de lage-emissiezones in het zuiden van het land nu pas op 1 januari 2025 van kracht.

De verlaging van de snelheid op autosnelwegen in Wallonië – naar 100 km/u in plaats van 120 – is een idee dat recent ontstond in een burgerwerkgroep, maar ook in het kader van de oorlog in Oekraïne en de oplopende energiekosten. Uiteindelijk is deze maatregel toch niet aangenomen. Hij wordt vervangen door een dynamische snelheids- en verkeersregeling.