Politiek - Pagina 17

In theorie mogen er tegen 2035 alleen nog maar elektrische nieuwe auto’s in de showrooms staan. Maar dat was zonder het verzet van landen zoals Duitsland gerekend. Het armworstelen is voorbij en er is zojuist een akkoord bereikt tussen de Commissie en Berlijn om de verbrandingsmotor na 2035 toch niet voorgoed de nek om te draaien. Weliswaar onder voorwaarden…

De impasse over de toekomst van automotoren in Europa verergert. De Commissie weigert het akkoord rond het verbod op verbrandingsmotoren in 2035 te herzien, maar zou in plaats daarvan het gebruik van synthetische brandstoffen of e-brandstoffen kunnen aanvaarden.

Er is al veel inkt gevloeid over het dossier en nu is het zover: de Waalse parlementsleden hebben de belastingverlaging voor motorhomes goedgekeurd. De verkeersbelasting daalt met 40 procent, de inschrijvingstaks met 35 procent.

Vlaanderen wil een van de wereldleiders worden in de ontwikkeling van zelfrijdende auto’s. Het Gewest heeft zopas een taskforce opgericht die tot doel heeft het wettelijk kader aan te passen om de komst te bevorderen van bedrijven die vertrouwd zijn met deze technologieën.

De overheid dwingt bestuurders steeds meer naar een elektrische auto. Maar hoe zit dat met de federale ministers zelf? Die mogen vanaf volgend jaar alleen nog een elektrische dienstwagen kiezen.

Europa, dat streeft naar nul verkeersdoden in 2050, heeft besloten om een digitaal rijbewijs in te voeren. De maatregel is uniek in de wereld en gaat gepaard met strengere sancties voor overtreders.

Duitsland, Italië en enkele andere landen hebben besloten om (opnieuw) druk te zetten op de Europese Commissie. Ze willen meerdere aanpassingen om de toekomstige Euro 7-norm – voorzien in 2025 – realistischer te maken. Zullen ze slagen?

De saga rond de belasting van mobilhomes in Wallonië is over, maar de eigenaars zullen niet blij zijn, want hoewel een belastingvermindering wordt overwogen, zullen ze nog steeds meer betalen dan de Vlamingen of de Brusselaars.

Een wet bestraft binnenkort iedereen die overdreven snelheid op de weg verheerlijkt, meer bepaald wie het filmt en op sociale media plaatst. De boetes kunnen oplopen tot 1.000 euro.

In een interview met RTL heeft de baas van de Stellantis-groep zich opnieuw uitgesproken tegen de steun voor elektrische wagens. Voor hem is dit dogmatisme onaanvaardbaar en hij geeft aan dat er andere oplossingen dan de elektrische auto bestonden om de planeet te redden… Echt?

De toekomstige Euro 7-norm, die in 2025 in werking moet treden, wordt sterk betwist door de auto-industrie. Die vindt de nieuwe uitstootnorm overdreven en zelfs hinderlijk voor de investeringen in de overgang naar elektrische auto’s. ACEA heeft enkele tegenvoorstellen gedaan aan Europa. Maar vinden ze ook gehoor?

Hoewel het einde van de verbrandingsmotoren in 2035 door het Europees Parlement werd goedgekeurd, zal de Europese Raad op dinsdag 7 maart 2023 niet voor dit verbod stemmen. Verschillende landen, waaronder Duitsland, zijn namelijk tegen deze overgang.

Steeds meer waarnemers en verkeersslachtoffers hekelen de laksheid van het rechtssysteem tegenover roekeloze bestuurders. Voor hen zijn de huidige sancties niet voldoende en mag het niet zo zijn dat de bestuurders die verantwoordelijk zijn voor dodelijke ongevallen hun rijbewijs tot aan het proces mogen behouden.

Amper enkele dagen nadat het Europees Parlement het verkoopverbod voor nieuwe auto’s met verbrandingsmotor in 2035 goedkeurde, protesteert Italië. In krachtige bewoordingen, want de mobiliteitsminister noemt het plan ‘zelfmoord’ en ‘een geschenk voor de Chinese industrie’.

Het voorstel klinkt misschien grappig, maar het is heel serieus: cd&v wil de bovenleidingen van trams en treinen gebruiken voor een netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s. Echt?