Politiek - Pagina 16

Na de fusie van ALD Automotive en LeasePlan zal 10 procent van de nieuwe auto’s die jaarlijks in België worden ingeschreven, geregistreerd worden in Vlaanderen, het nieuwe beslissingscentrum van het bedrijf. Voor Wallonië is dit onaanvaardbaar. De autoriteiten smeden een plan om een deel van de inkomsten te recupereren…

Terwijl klanten bij alle tankstations met een bankkaart kunnen betalen, was dit nog niet het geval voor de elektrische laadpalen die nochtans allemaal geconnecteerd zijn. Een groteske situatie, die snel echter zal veranderen.

In China vertraagt de verkoop van elektrische auto’s, wat de overheid ertoe aanzet om de aankoopsubsidies te handhaven en zelfs uit te breiden. Maar waarom doet België zo weinig?

Zopas werden langs onze wegen de eerste borden in de taal van de bestemming geplaatst om ze eenvoudiger te maken. Maar ‘Liège’ in plaats van ‘Luik’ is volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) niet conform de taalwetgeving en moet dus weer verdwijnen.

Europa heeft een schatting gemaakt van de kosten per auto voor de technologie die nodig is om de doelstellingen van de Euro 7-norm te bereiken. Maar blijkbaar zit de wetgever er volledig naast en vallen de uiteindelijke meerkosten tien keer hoger uit dan verwacht. Wie gaat dat betalen?

Het uitblijven van een aankoopbonus voor elektrische auto’s in België begint de politici te verontrusten. Sommigen stellen zelfs voor hem snel in te voeren, zoals in Frankrijk. Maar is dat ook realistisch?

Nadat Italië – samen met Duitsland – de definitieve goedkeuring van de uitfasering van verbrandingsmotoren in 2035 politiek heeft verhinderd, wil het nu ook de invoering van de Euro 7-norm tegenhouden wegens te beperkend.

Het parkeerbeleid in de steden wordt steeds meer gehekeld door Belgische burgers. Volgens Touring is het aantal klachten vorig jaar verveelvoudigd door een onduidelijkheid van het prijsbeleid en de regels op dit vlak.

De toekomstige Euro 7-norm die in 2025 van kracht gaat, blijft voor onrust zorgen. Hiermee kunnen niet alleen de autoprijzen omhoogschieten, maar kunnen ook hele productielijnen tot stilstand komen.

Sinds 2010 is de geldigheid van het rijbewijs beperkt. In 2023 moeten zo’n 425.000 mensen dit vernieuwen, maar niet iedereen zal dat doen. Sedert 2010 hebben naar schatting 12.000 bestuurders hun rijbewijs nooit verlengd. Een probleem dat de overheid denkt op te lossen met een nieuwe wet die deze overtreders zwaarder gaat straffen.

Na een hele soap is er eindelijk een uitkomst: de nieuwe autofiscaliteit in Wallonië treedt in werking vanaf 2025. De hervorming raakt alleen de belasting op inverkeerstelling. Grote wagens – zelfs elektrische – zullen langs de kassa passeren. Het nieuwe systeem wil kleine en elektrische wagens bevoordelen.

Vanaf 1 augustus 2023 verbiedt de stad Antwerpen straatparkeren voor alle bezoekers. Alleen inwoners van de stad en mensen met een speciale vergunning mogen dan nog op straat parkeren. Een ingrijpende beslissing.

De federale minister van Mobiliteit werkt momenteel aan een hervorming van de wegcode die meer ruimte moet bieden aan wat hij ‘actieve gebruikers’ noemt: fietsers en andere gebruikers van zachte mobiliteitsmiddelen. Wat staat er te gebeuren?

Vlaanderen vraagt al jaren dat de Brusselse Ring wordt verbreed, althans de noordelijke lus, om het hoofd te bieden aan de groeiende verkeersstroom. Tot nu toe gaf het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen gehoor aan dergelijke aanpassingen. Inmiddels komt er toch beweging in het dossier en is een akkoord mogelijk nabij. Zal dit de filedruk verminderen?

Volgens de FOD Mobiliteit worden jaarlijks meer dan 11.000 gepersonaliseerde platen aangevraagd en zijn er momenteel meer dan 42.000 platen van dit type in omloop. Tot nu toe controleerde de overheid alleen vaag wat er op deze platen stond, wat soms tot misstanden leidde. Maar dat gaat nu veranderen…