Nieuws Tesla : Ontdek de laatste nieuwtjes

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een frisse kijk op de autosector in het edito van de week. Vandaag: als zelfs de grootste autofielen onder de bazen hun troon aanbieden, zit er grof zand in de motor.

“Elke Tesla zal zelfstandig rijden”: dat verkondigt Tesla-CEO Elon Musk al bijna tien jaar. Sinds 2016 volgden de aankondigingen elkaar op, maar echt tastbare resultaten bleven uit. De FSD bestaat wel degelijk, maar is nog lang niet af. Dit is waarom zelfrijdende wagens nog niet voor morgen zijn, en zeker niet bij Tesla.

Tesla gaat helemaal onderuit in Europa. Toch is er één markt waar het merk bijzonder goed scoort, ondanks de politieke strapatsen van grote baas Elon Musk. Nog opvallender is dat dat land zelfs een toonbeeld van ethiek en een absolute wereldspeler in elektrische mobiliteit is. Wat is er dan aan de hand?

Na zijn korte passage bij DOGE is Elon Musk terug bij Tesla. Hij belooft er dag en nacht aanwezig te zijn. Musk wil opnieuw zelf het roer in handen nemen, en dat is ook nodig: de verkoop zit in het slop, het imago kreeg klappen en de Chinese concurrentie is agressiever dan ooit. Maar volstaat die comeback om stand te houden tegen zulke snelle en vernieuwende rivalen?

Voorlopig hoeven de Duitse merken geen pandoering te vrezen van de nieuwe spelers op de markt voor elektrische auto’s. Volgens een nieuwe studie blijven ze bovendrijven als bakens van vertrouwen. Ook ver buiten ‘die heimat’ …

Hij moest zowat het achtste wereldwonder worden, het ultieme wapen voor professionals en avonturiers: de Tesla Cybertruck beloofde alles. En waarschijnlijk veel te veel. Hoewel hij werd voorgesteld in 2019 en op de markt kwam in 2023, blijkt de Cybertruck nu een regelrechte flop. Dreigt Tesla hierdoor nog meer terrein te verliezen?

Vanaf september 2025 zouden Tesla’s met het FSD-systeem eindelijk zelfstandig mogen rijden op Europese snelwegen. Dat is te danken aan een belangrijke regelwijziging, al blijft die beperkt en onder streng menselijk toezicht.

Niet alleen klanten zijn Elon Musk beu, ook veel werknemers zien hem liever vertrekken bij Tesla. Het probleem is immers niet het product, maar de man zelf...

Tesla haalt zijn neus niet op voor een experiment, en test momenteel volop een behoorlijk revolutionai-re nieuwe productiemethode uit. Tegen eind dit jaar willen ze daarmee de autobouw – naar eigen zeg-gen althans – de helft goedkoper maken.

Het gaat niet goed met Tesla: de verkoop – en de beurswaarde – storten in, terwijl noodzakelijke nieuwe modellen op zich laten wachten. Laatste nieuws van een betrouwbare bron: Tesla stelt zijn compacte model (weer) uit en kiest in de plaats daarvan voor een goedkopere versie van de Model Y. Serieus? 

Klooien met de kilometerstand is doorgaans een specialiteit van malafide occasiehandelaars. In de VS duiken nu gevallen op van digitale tellerfraude bij Tesla. Bizar genoeg gaat de kilometerstand niet om-laag, maar omhóóg.

Europeanen kopen minder Tesla’s van Elon Musk, maar dat betekent niet dat ze geen elektrische auto’s meer willen. Integendeel, ze schakelen gewoon over naar andere merken. En er is er minstens één merk dat daar volop van profiteert. 

Terwijl Donald Trump vorige week invoerheffingen heeft geheven op alle auto’s die in de Verenigde Staten worden geïmporteerd, heeft Elon Musk – CEO van Tesla én directeur van DOGE, de dienst die de Amerikaanse overheidsadministratie moet vereenvoudigen – Trump gevraagd om de invoerheffingen voor Europa te schrappen. Waarom?

Om het te schoppen van idee tot productie én succes in de showroom, zijn in de autosector sloten geld nodig. Veel EV-startups halen de eindstreep dan ook niet. Maar er zijn uitzonderingen. Volgens een Brits onderzoek maken er voorlopig maar vier elektrische automerken winst — sommige voorspelbaar, andere verrassend.

Tesla presteert al maanden zwak in Europa, maar in China gaat het net wél hard — daar is de nieuwe Juniper Model Y een regelrechte hit. Hoe komt dat verschil?