Nieuws Tesla : Ontdek de laatste nieuwtjes

De Tesla Model Y komt binnenkort naar Europa in een verlengde versie met zes plaatsen. Goed nieuws voor grote gezinnen. Alleen kampt deze L-versie, die nog maar net in Azië is gelanceerd, nu al met enkele problemen…

Vier jaar lang hebben Oostenrijkse onderzoekers twintig populaire elektrische modellen getest op batterijveroudering. De resultaten zijn op het eerste gezicht geruststellend. Maar toch is het achterliggende verhaal complexer. Wie zijn de winnaars en wat kun je hieruit leren als je op zoek bent naar een tweedehands batterij-auto? 

Tesla heeft zijn robotaxi gelanceerd. Amper enkele uren nadat dit kleine voertuig zonder stuur of pedalen de weg op was gestuurd, bogen de federale autoriteiten zich al over de zaak. Maar wat hebben ze precies aan te merken op deze auto van de toekomst?

Na de zomer krijgt de instapversie van de Model 3 meer rijbereik. Niet dankzij een nieuwe batterij, maar gewoon door nieuwe velgen en banden.

De elektrische vrachtwagen van Tesla, de Semi, komt ook bij ons op de markt. De Europese versie wordt in september voorgesteld op het bedrijfswagensalon van Hannover.

Na meer dan duizend dagen staken gooit de Zweedse metaalvakbond IF Metall de handdoek in de ring. De gevraagde collectieve arbeidsovereenkomst heeft Tesla nochtans niet getekend. Integendeel, het merk heeft de resterende stakers anderhalf jaar loon betaald om op te stappen. “In geen honderd jaar meegemaakt”, zegt de vakbond.

Tesla’s semi-autonome rijhulp Full Self-Driving (Supervised) is aan een opmars bezig in Europa. Sinds juni is het ook in België toegestaan, al is het nog niet officieel goedgekeurd door Europa. De procedure raakt hoe langer hoe meer verwikkeld in geheimdoenerij. Na het verfraaien van zijn eigen statistieken, dringt het Amerikaanse merk er zelfs op aan dat de onafhankelijke testresultaten nooit openbaar mogen worden. Wat is er aan de hand?

Een jaar na het einde van de korte en controversiële politieke loopbaan van topman Elon Musk, die Tesla heel wat klanten kostte, is de Amerikaanse autobouwer weer helemaal terug. In juni was de Mo-del Y zelfs weer bijna de meest gekochte auto van Europa.

EcoFlow heeft een accessoire voorgesteld dat speciaal ontwikkeld is voor het glazen dak van de Tesla Model 3 en Model Y. Op papier doet het denken aan een auto die op zonne-energie rijdt, maar in de praktijk ligt het een stuk genuanceerder. Je leest dus maar beter de specificaties voor je je bankkaart bovenhaalt.

Tesla pakt uit met een wereldwijde wedstrijd waarbij negen eigenaars levenslang gratis kunnen laden aan het Supercharger-netwerk. De competitie loopt tot 31 december 2026 en ook Belgen kunnen meedoen.

Met amper enkele tientallen euro’s kun je een van de belangrijkste veiligheidssystemen van Tesla op de proef stellen. In China gebruiken sommige bestuurders plastic hoofdjes om de camera te misleiden die hun aandacht controleert wanneer Autopilot of FSD actief zijn. Wat zijn de gevolgen?

Tesla probeert hard om in heel Europa toestemming te krijgen voor zijn Full Self-Driving Supervised-systeem en veel politici gaan gretig mee in het verhaal. Maar het Amerikaanse merk zou zelfgemaakte en opgeblazen veiligheidscijfers gebruiken die onafhankelijke onderzoekers 'sterk misleidend' noemen. Dreigt het merk zo ons verkeer als labo te gebruiken? 

Al een poos gold de Lucid Air als zuinigste elektrische auto ter wereld, maar dat record werd hem afgesnoept. Niet door een nieuwkomer, wel door de Tesla Cybercab, een auto die twee jaar geleden al werd voorgesteld. Wat kan deze robotaxi dat een gewone auto niet kan?

In september 2020 kondigde Elon Musk de 4680-cel aan als een ware revolutie: een batterij die meer autonomie zou bieden, sneller kon opladen en de kosten zou halveren. Vijf jaar later tonen onafhankelijke tests echter aan hoe groot de kloof is tussen die belofte en de werkelijkheid.

We weten het intussen: ongeacht het model vertelt het WLTP-rijbereik op de technische fiche lang niet alles. Toch blijft die waarde bijzonder belangrijk voor wie elektrisch rijdt. Een grote test van onze collega’s bracht tachtig elektrische auto’s samen op een traject van 500 km. De conclusie? Niet het rijbereik bepaalt wie het snelst reist, maar wel de tijd die je aan de laadpaal doorbrengt.