Verkeersveiligheid - Pagina 26

Wallonië gaat hard optreden tegen automobilisten. Naast plannen voor de invoering van een nieuw type radar, heeft de regionale regering een pilootproject goedgekeurd voor dynamische snelheidsbeperkingen. Dit zijn snelheidslimieten die variëren naargelang het weer, en die door de radar kunnen worden geïdentificeerd.

Elektrisch intrekbare deurgrepen zijn al enkele jaren zeer populair. Ze verbeteren de aerodynamica en de vorm van de carrosserie. Maar volgens een onderzoek van de ADAC zijn ze gevaarlijk voor de gebruikers. Is dat waar?

Is er een verschil in behandeling tussen Vlaamse en Waalse automobilisten die een overtreding hebben begaan? De vraag rijst, vooral nu voetballer Sofian Kyine, die betrokken was bij een ernstig ongeval, onlangs uitstel van veroordeling heeft gekregen.

Nu we de klok hebben kunnen verzetten, is het tijd om de winterbanden te vervangen door zomerbanden. De federatie Traxio benadrukt hierbij dat 25% van de Belgische bestuurders dit niet doet, wat hun veiligheid en die van anderen op de weg in gevaar brengt.

Verplichte noodoproepsystemen in auto’s zouden miljarden euro’s kunnen kosten. Dat komt omdat telecomoperators de 2G- en 3G-netwerken waarop deze systemen werken, willen afschaffen.

Het is erg vervelend en bovendien onveilig, maar je gps geeft soms totaal verkeerde informatie. En dat is niet de schuld van de fabrikanten, maar van een kafkaiaans probleem bij de Vlaamse overheid.

Het gaat achteruit met de hoffelijkheid en het respect voor de wegcode op de openbare weg. Volgens een onderzoek van het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR) vindt 40% van de weggebruikers dat het samenleven op de openbare weg verergerd is. En er wordt in het bijzonder een groep van tweewielers geviseerd.

Er wordt vaak de link gelegd tussen krachtige auto’s en gevaarlijke bestuurders. Maar op wat steunt deze stereotype? Het gespecialiseerde bureau carVertical, dat zich bezighoudt met de geschiedenis van voertuigen, onderzocht de kwestie.

Het aantal verkeersdoden in ons land is in 2023 met 7 procent gedaald. Dat is uiteraard positief. Maar er is ook slecht nieuws. Op één bepaalde nacht kijk je beter goed uit in het verkeer, want het aantal doden verdubbelde.

Europa wordt steeds strenger op het vlak van verkeersveiligheid, vooral voor de uitrusting van auto’s. Na waarschuwingen voor het overschrijden van wegmarkeringen, wordt een nieuw systeem verplicht vanaf 7 juli 2024.

Er zijn steeds meer handhavingsmiddelen op onze wegen en de gebruikte technologieën worden steeds strenger en schrikwekkend voor automobilisten. ANPR-camera’s behoren tot de meest geavanceerde en effectieve middelen die beschikbaar zijn. Maar wat kunnen ze precies?

Europa schiet tekort op het vlak van verkeersveiligheid, zo stelt een rapport van de Europese Rekenkamer. De doelstelling om het aantal doden en zwaargewonden bij verkeersongevallen tegen 2050 tot nul te herleiden, lijkt een utopie.

De politie heeft haar cijfers voor 2023 over de intrekking van rijbewijzen vrijgegeven. En daaruit blijkt dat er veel meer in Wallonië zijn dan in Vlaanderen, hoewel de bevolking in het noorden groter is. Hoe komt dat?

Clichés zijn er om doorbroken te worden. Zo toont een studie van VIAS aan dat mannen meer ongevallen veroorzaken en minder veilig rijden dan vrouwen. De oorzaak zou bij het hogere testosterongehalte van de mannelijke bestuurders liggen. Dat vraagt om wat uitleg.

Autofabrikanten hebben afgelopen jaren een sterk digitale visie op autorijden aangenomen, ook op vlak van fysieke bedieningselementen, die steeds minder voorkomen. Maar deze trend zou binnenkort wel eens verplicht kunnen veranderen.