Verkeersveiligheid - Pagina 27

Er verandert wat voor de vaste flitspalen in Wallonië: vanaf nu zal de politie de camera’s niet meer verplaatsen van het ene kastje naar het andere op de gewestelijke snelwegen. Dit betekent dat 14 van de ongeveer 30 geïnstalleerde flitspalen actief zullen blijven.

Tot nu toe werden buitenlandse bestuurders zelden vervolgd voor verkeersovertredingen op ons grondgebied. Maar daar komt verandering in, want bestuurders onder invloed zullen weldra meteen vervolgd worden. De boete zal hoog zijn, en dat is geen slechte zaak…

Ze kosten 30 procent minder dan nieuwe banden, maar zijn gereviseerde banden echt een goed alternatief? Bandenfabrikanten beweren dat ze goede kwaliteit bieden dankzij een gecontroleerd industrieel proces. Maar wat is de werkelijkheid?

De laatste maanden duiken overal trajectcontroles op. En volgens VIAS levert deze apparatuur een grote bijdrage aan de verkeersveiligheid. Uit de statistieken blijkt dat het aantal ongevallen op gecontroleerde trajecten drastisch is gedaald.

De federale politie houdt van dinsdag 21 november tot woensdag 22 november een nieuwe flitsmarathon. De flitscamera’s draaien overuren, let dus op.

De strop rond de automobilist wordt nog strakker: na het einde van de tolerantiemarge voor alle flitspalen op snelwegen in de zomer van 2022 en die voor flitspalen op gewestwegen vanaf 1 januari 2024, is het nu de beurt aan alle mobiele flitscamera’s om de tolerantiemarge te schrappen. Is dit bedoeld om de staatskas te spijzen?

Een politierechtbank in Namen sprak zes snelheidsovertreders vrij, omdat hun betalingsbevel niet volgens de regels was opgesteld. Dat kan grote gevolgen hebben voor alle andere snelheidsduivels in ons land.

Wallonië liep lange tijd achter en werd verweten te weinig te controleren op snelheid. Geleidelijk haalt het zijn achterstand op Vlaanderen in. Binnenkort worden nog eens 21 trajectcontroles in gebruik genomen. Dit is hun locatie.

In oktober 2022 werd een nieuwe regel voor snelheidsbeperkingen toegevoegd aan de wegcode. Maar die was nog niet van toepassing op wegen met middenrijbaan. Wat verandert er?

De Groenen willen het ‘zinloze autoverkeer’ volledig aan banden leggen in de Duitse stad Frankfurt am Main door een maximumsnelheid van 20 km/u in te voeren in het stadscentrum. Een logische evolutie of regelrechte groene terreur?

Het VIAS-instituut heeft zopas een memorandum naar alle politieke partijen gestuurd. Het bevat een reeks maatregelen die moeten worden uitgevoerd om het aantal verkeersdoden drastisch te verminderen. Het doel is om onze beleidsmakers vlak voor de verkiezingen met de neus op de feiten te drukken.

Een Britse studie analyseerde meer dan 400.000 verkeersongevallen. Zij concludeerden dat bestuurders van bepaalde automerken vaker betrokken zijn dan anderen.

Sommige politieagenten worden getraind om snel te rijden, vooral door de verkeerspolitie, zodat ze veilig en effectief kunnen deelnemen aan een achtervolging. Vroeger konden zij oefenen op een gesloten circuit. Maar dat is nu niet meer mogelijk. En dit is waarom.

Opvallende beelden circuleren op het web: in China hebben de autoriteiten besloten om ‘s nachts een weg te verlichten met lasers, in Mario Kart-stijl. Voor de fun? Nee, het is een veiligheidsmaatregel om ongevallen door vermoeidheid te voorkomen.

Het is officieel: vanaf 2024 flitsen de radars langs gewestwegen zonder tolerantiemarge. Het belooft dus een ‘topjaar’ te worden voor flitspalen, met wellicht een recordaantal snelheidsboetes.