Verkeersveiligheid - Pagina 27

De nieuwste cijfers van de Belgische politie zijn schokkend: elke dag worden gemiddeld 63 bestuurders zonder rijbewijs betrapt. Zij vormen een reëel gevaar, want deze bestuurders zijn vaak recidivisten die grote risico’s nemen. VIAS roept op tot strenge controles.

De politierechtbank heeft onlangs een overtreder vrijgesproken die een boete had gekregen van een Lidar. Reden: het apparaat was niet op de juiste manier goedgekeurd. Duizenden boetes zouden mogelijks ongeldig verklaard worden.

Elk jaar gebeuren er tijdens veel ongevallen met gewonden tijdens de spitsuren, wanneer automobilisten onderweg zijn naar hun werk. Maar wie is verantwoordelijk: de werknemer of de werkgever? Wie moet er betalen? Kan de werkgever tussenkomen?

De Belgische regering overweegt al lange tijd de invoering van een puntenrijbewijs, vooral om recidivisten beter te vinden en te controleren. En dit lijkt concreet te worden, aangezien de ministers van Mobiliteit en Justitie een akkoord hebben bereikt over een model dat dit jaar in werking zou moeten treden.

Het Europees Parlement heeft zojuist gestemd voor de invoering van een medisch onderzoek om de 15 jaar. Dit betekent het einde van het levenslange rijbewijs … als de lidstaten zelf deze maatregel accepteren.

Europa moet beslissen over de maatregel die automobilisten verplicht om elke 15 jaar opnieuw hun rijexamen af te leggen. Maar voor sommige lobbyisten is dit duidelijk niet genoeg. Zullen ze gelijk krijgen en kan Europa haar regels en controles nog aanscherpen?

De federale politie zal haar rangen versterken met een aantal agenten die tot 9 miljoen verkeersboetes per jaar zullen moeten verwerken, ofwel 1.000 per uur. Met andere woorden, er zullen weinig bestuurders onbestraft blijven.

De federale overheid lanceert een grootschalig plan om de strijd aan te gaan tegen wegpiraten. Het doel is om overtreders zonder geldige verzekering of keuringsbewijs, of die nog steeds rijden terwijl hun rijbewijs is ingetrokken, beter op te sporen.

In de wegcode werd tien jaar geleden het ritsen ingevoerd, waarbij automobilisten aan het einde van een wegversmalling afwisselend invoegen. Tien jaar is lang, maar volgens een onderzoek van VIAS kent een op de tien bestuurders deze regel niet en 16 procent van de automobilisten past het principe niet toe.

Deze studie stemt tot nadenken: jonge bestuurders zeggen dat hun huidige rijstijl sterk beïnvloed wordt door de rijstijl van hun ouders. Het goede voorbeeld geven is nog nooit zo belangrijk geweest.

Moet je binnenkort je autodeur met je rechterhand openen volgens de Dutch reach om fietsers beter te beschermen? In Brussel lijkt het parlement hier wel oren naar te hebben. Is ook de rest van het land overtuigd?

Er zou een oplossing kunnen zijn voor het fileprobleem bij de Vlaamse keuringcentra: de verplichte keuring uitstellen tot 160.000 km. Dit zou het aantal jaarlijkse autokeuringen met een half miljoen verminderen. Minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) lijkt hier sterk op aan te dringen.

Europa overweegt serieus om de intrekking van het rijbewijs geldig te maken in alle lidstaten. Dit zou de maatregel veel ernstiger maken…

In Gent letten de politie en stadwacht extra goed op het parkeren in de buurt van zebrapaden. Ze hebben zelfs een TikTok-video gemaakt, die viraal is gegaan. Wees dus voorzichtig waar je je wielen plaatst…

De versnippering van België heeft zijn grenzen. En blijkbaar beseffen de verschillende ministers verantwoordelijk voor verkeersveiligheid de absurditeit van de situatie. Daarom gaan ze vandaag 10 verbintenissen aan om samen het aantal doden op de wegen te verminderen.