Verkeersveiligheid - Pagina 43

Minister van Justitie Vincent Van Quickenborne had het aangekondigd en nu is het ook effectief in praktijk gebracht: dankzij de oprichting van het nationaal parket voor de verkeersveiligheid is het voorgoed afgelopen met de straffeloosheid en het seponeren van bepaalde verkeersovertredingen. Vanaf nu is nultolerantie de regel voor veiligheid. Of is het om de schatkist te vullen?

Sommige bedrijven die niet onmiddellijk de naam van een geverbaliseerde bestuurder doorgaven, krijgen een tweede forfaitaire boete van … 509,06 euro aangesmeerd! Wordt dit een veralgemeende praktijk?

Volgens een onderzoek van VIAS doen automobilisten die een glas te veel ophebben alsmaar meer moeite om aan alcoholcontroles te kunnen ontsnappen. Het instituut wijst vooral naar op de overvloed aan communicatiemiddelen waarover bestuurders vandaag de dag over beschikken. 

De winter staat voor de deur en veel automobilisten gaan hun banden wisselen om beter voorbereid te zijn op de nattere en koudere winterse omstandigheden. De gerenommeerde Zwitserse Touring Club heeft zopas een test gepubliceerd die duidelijk maakt welke merken absoluut vermeden moeten worden.

Sinds 2021 stipuleert de “bergwet” dat het gebruik van winterbanden in bepaalde Franse departementen met grote hoogteverschillen verplicht is. Hoewel er sprake is van een verplichting, lijkt het erop dat er tot nu toe nooit een boete werd opgelegd aan overtreders.

Sinds eind augustus 2022 is er geen tolerantiemarge meer voor automatische snelheidscamera’s en trajectcontroles overal in het land. Zoals verwacht, regent het boetes voor automobilisten, die soms meerdere keren geflitst werden met snelheden van 121 of 122 km/u.

Bestuurders die hun richtingaanwijzers niet gebruiken staat in de top 5 van ergernissen op de weg. Terecht, want uit een onderzoek van Touring blijkt dat we onze richtingaanwijzers inderdaad veel te weinig gebruiken in het verkeer, terwijl dit nochtans verplicht en cruciaal is voor de verkeersveiligheid.

Vaak is er een groot verschil tussen perceptie en realiteit. Dat blijkt ook uit de recente ongevalstatistieken die leren dat Porsches het minst bij ongevallen betrokken zijn, terwijl Smarts het vaakst crashen. Natuurlijk zijn ook hier enkele nuances aangewezen.

De European Transport Safety Council (ETSC) heeft België op de derde plaats gezet in de lijst van landen met chauffeurs die het vaakst worden geflitst. Er is een lijst van de meest kritieke trajecten opgesteld.

Het alcoholslot is een rijhulpmiddel dat voorkomt dat een auto kan worden gestart wanneer de bestuurder alcohol heeft gedronken. Dit apparaat wordt vooral door justitie gebruikt om alcohol recidivisten te helpen. Vandaag rijden meer dan 1.000 Belgen met een alcoholslot.

Het terugvorderen van naar het buitenland gestuurde boetes blijft duidelijk voor problemen zorgen. Bijna de helft van die PV’s wordt namelijk niet voldaan. Dit zijn de goede en de slechte betalers.

Uit de cijfers van de Federale Politie blijkt dat er steeds meer automobilisten betrapt worden op overdreven snelheid. De meeste hardrijders – die meer dan 40 km/u te snel reden – werden geverbaliseerd in de politiezones Brussel Hoofdstad-Elsene en Geel-Laakdal-Meerhout. Vias Institute luidt daarom aan de alarmbel.

Is het stresserend om de weg op te gaan? Ja, als we een peiling van Ipsos in Europa mogen geloven. Volgens het onderzoeksbureau heeft 93 procent schrik van het gedrag van anderen.

Sommige liefhebbers van sociale media filmen graag hun eigen fratsen, zelfs als ze echt verwerpelijk zijn. Een TikTokker uit de Condroz filmt zichzelf graag in allerlei vreemde situaties, zoals met 260 km/u voorbij de gevangenis van Marche scheuren. Een regelrechte provocatie?

Voor de feestdagen krijgen de automobilisten een mooi cadeau: de Lidar-radar – de toren die de overheid overal plaatst, vooral op bouwwerven – krijgt een update die hem efficiënter maakt en in staat stelt om twee tot drie keer meer voertuigen te flitsen.