Verkeersveiligheid - Pagina 45

Door het grotere aantal fietsen op de weg, hun betere prestaties (bij de elektrische modellen) en verkoopprijzen die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro’s, lijkt het een goed idee om een verzekering af te sluiten. In de volgende gevallen is dat nodig.

Door de ontspoorde inflatie hebben steeds meer huishoudens grote moeite om hun rekeningen te betalen. Dit geldt ook voor verkeersboetes, die toenemen door de vele trajectcontroles. Om de druk te verlichten, heeft de overheid een oplossing.

De iPhone 14, die op 7 september werd voorgesteld, bevat tal van nieuwe functies, waaronder de mogelijkheid om een verkeersongeval te herkennen en alarm te slaan. Kunnen hiermee levens gered worden in de auto?

Het aantal uitgedeelde verkeersboetes is spectaculair gestegen tijdens de voorbije maanden. In ons land vlogen in 2022 al meer dan 3 miljoen snelheidsduivels op de bon. Dat is vooral te wijten (of te danken?) aan het extra personeel in de Gewestelijke Verwerkingscentra die deze boetes verwerken.

Volgens de jongste verkeersveiligheidsstatistieken stierven 114 mensen alleen tijdens het rijden en zonder enig ander voertuig in de buurt. Is dat te wijten aan beoordelingsfouten?

Het VIAS Instituut heeft ziekenhuisgegevens geanalyseerd en daaruit blijkt dat veel ongevallen met ernstige verwondingen onder de radar van de politie blijven. Is de situatie dus ernstiger dan bekend?

Er is een overtuiging dat rode auto’s meer kans hebben om ongelukken te veroorzaken of erbij betrokken te zijn. Maar is dat terecht? Blijkbaar wel volgens Car Vertical dat een onderzoek uitvoerde via detectieplatform over de voertuighistorieken.

In Brussel wordt het stilaan onmogelijk om met een auto te rijden. Zo geldt in een wijk in Anderlecht tegenwoordig een snelheidsbeperking van 10 km/u, die bovendien door een radar wordt gecontroleerd en al verscheidene bewoners een boete opleverde. Waar gaat dat eindigen?

De premies van de BA-autoverzekeringen zijn volgens Statbel in 5 jaar tijd met 4,7% gedaald. Volgens het Belgische statistiekbureau is dat vooral te wijten aan de daling van de verliesratio’s. 

Zoals aangekondigd, zullen de trajectcontroles langs de autosnelwegen tegen eind augustus al bekeuren vanaf 129 km/u. Dit betekent dus het einde van de tolerantiemarge. Deze beslissing beïnvloedt alle trajectcontroles in Wallonië, zowel regionaal als lokaal.

Ook zwakke weggebruikers kijken al eens te diep in het glaasje en vormen daardoor een gevaar in het verkeer. Zo onderschepte de Antwerpse politie onlangs twee stomdronken personen in een elektrische rolstoel.

Twee mensen zijn maandag om het leven gekomen bij een ongeluk op de E40. Veel toeschouwers filmden het tafereel, wat volstrekt verboden is. De bestuurders in kwestie zullen zwaar gestraft worden en niet zonder reden.

Het nieuwe circulatieplan in Brussel zorgt niet alleen voor veel verkeerschaos, maar blijkt nu ook levensgevaarlijk. Een bestuurder raakte namelijk ernstig gewond toen hij in een ‘verboden’ Brusselse straat werd verrast door een paaltje dat plots uit de grond kwam en zijn wagen doorboorde… (Foto’s: Marnix Decuyper)

Elektrische steps zijn onze steden binnengeslopen om de mobiliteit in ons dagelijks leven mee te verbeteren. Nu er nieuwe regels van kracht zijn, roepen bepaalde gedragingen echter vragen op. Zoals deze Brusselaar die werd gepakt tegen een snelheid van… 112 km/u!

Wie met een brede wagen op de Autobahn in Duitsland rijdt, denkt maar beter twee keer na alvorens tijdens wegwerkzaamheden voor de linkerrijstrook te kiezen…