Waterstof

Benzine- of dieselmotoren achteraf ombouwen naar waterstoftechnologie? Dat is precies wat Zuid-Koreaanse onderzoekers gedaan hebben. Hun tweelitermotor gebruikt nu directe injectie van waterstof.

Toyota vecht al jaren voor de introductie van auto’s op waterstof. Maar die operatie is mislukt, zoals een van de technische managers van het merk onlangs heeft toegegeven, waarbij hij het feit aanhaalt dat de meeste ritten van bestuurders te willekeurig zijn. Is dit het einde van dit verhaal? Wellicht niet…

Red Bull is blijkbaar aan het diversifiëren. De producent van energiedranken zou namelijk via een autosportbedrijf een waterstofmotor met 410 pk laten ontwikkelen. Wat zijn de vooruitzichten?

Terwijl batterij-elektrische auto’s industrieel en commercieel in de lift zitten, hebben waterstofauto’s het moeilijk. De verkoop loopt zwaar terug, ook al blijven sommige constructeurs er rotsvast van overtuigd. Is de waterstofauto nu al bijna kansloos?

Het Britse ingenieursbedrijf Williams heeft zijn allereerste platform voor een brandstofcelauto gepresenteerd. Dat zou beschikbaar worden voor constructeurs die auto’s met waterstof willen aanbieden.

20 jaar geleden geloofden sommige constructeurs heilig in een verbrandingsmotor op waterstof. Deze oplossing werd verlaten, maar is nu weer opgepikt en zou het concept van de verbrandingsmotor wel eens kunnen redden.

Hopium, het merk dat een waterstofauto wilde lanceren, staat onder curatele nog voor de productie goed en wel kon beginnen.

Ook waterstof is aan een opmars bezig. Deze manier van aandrijving zou zelfs snel een echt alternatief kunnen worden voor elektrische auto’s op batterijen. Dat zegt Toyota, dat voorspelt dat de volgende generatie brandstofcelauto’s 50% goedkoper zal zijn. En dat zelfs al in 2026.

Er wordt steeds meer over waterstof gesproken in het energiedebat. Maar niet alleen voor de industrie, de auto of het wegtransport. Inderdaad, ook in de fietsenwereld wint deze energiebron aan belang. De eerste waterstoffietsen arriveren dan ook weldra in Europa.

De batterij-elektrische auto wordt opgedrongen, maar er is ook nog de waterstoftechnologie. Inderdaad, het onderzoek op dit terrein gaat onverminderd door en de grenzen worden voortdurend verlegd. Tot het punt dat tegen 2050 voertuigen met een actieradius van 2.000 km per tank mogelijk worden.

Deze nieuwe vondst lijkt gewoon ongelooflijk: het Spaanse bedrijf Hysun produceert groene waterstof tegen lage kosten zonder ook maar één kWh elektriciteit te verbruiken. En men heeft zelfs een zéér interessante prijsdoelstelling: één euro voor een kilogram vanaf 2030. Is de technologie waarop iedereen zat te wachten?

De Koreaanse gigant Hyundai heeft aangekondigd al in 2025 op grote schaal een verbrandingsmotor op waterstof te willen produceren. Is dit het schone alternatief voor verbrandingsmotoren?

Waterstof produceren uit omgevingslucht. Dit is de grote uitdaging van een team van onderzoekers die werken op basis van luchtvochtigheid om zuurstof van waterstof te scheiden. En blijkbaar functioneert dat. Wordt dit een nieuwe en onuitputtelijke bron van groene energie?

Toyota heeft zopas de ontwikkeling aangekondigd van een verbrandingsmotor op waterstof. Volgens de constructeur is die bedoeld voor alle bestuurders die een zeker mechanisch rijplezier willen behouden. De eerste prototypes gingen al de weg op.

Een groep onderzoekers heeft een dieselmotor aangepast om op waterstof te draaien. Het resultaat: de CO2-uitstoot is met 86% gedaald en de uitstoot van stikstofoxiden is bijna tot nul herleid. Wordt hiermee de verbrandingsmotor in ere hersteld?