Citroën a trouvé son public au Mondial de Paris avec une 2CV réincarnée en électrique et attendue en 2028. Elle serait bâtie sur une nouvelle plateforme pour les petites voitures à batterie. Cette nouvelle race de véhicules – aussi incarnée par le Dacia Hipster – constitue l’arme potentielle des Européens contre les électriques chinoises à bas prix. Au sein du groupe Stellantis qui mutualise nombre de composants et de modèles, il était évident que la 2CV n’allait pas rester seule très longtemps. Et en effet, du côté de chez Fiat, on assure déjà que la jumelle de la Deuche est prête. Elle attendrait sagement en coulisses.
Après 36 ans d’attente, la 2 CV fait son grand retour 👏!
— Mondial de l'Auto - Paris (@mondialdelauto) October 11, 2026
La nouvelle Citroën 2 CV Concept sera exposée dès demain au Mondial de l'Auto 2026. En attendant l'ouverture des portes du salon, voici tout ce qu'il faut savoir sur cette première mondiale 👉 https://t.co/6m9nUBU3o2
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Le nouveau patron de Fiat, Arnaud Belloni, ne cache pas l’existence du projet. Il a confié à nos confrères d’Autocar que la marque prépare « une petite voiture basée sur la 2CV » et qu’elle aussi aura un effet « wow ». Le directeur du design, François Leboine, a ajouté que la première E-car de Fiat est « aussi prête que la 2CV », mais que le moment n’était pas encore opportun de la dévoiler. Faut-il laisser la primeur à la 2 CV ? Pas forcément, car Belloni indique que le modèle de Fiat n’aura aucun accent néo-rétro.
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Hibernation de façade
Par ailleurs, Fiat a déjà un nom pour ce modèle. Belloni a en effet lâché que « Koala appartient désormais à Fiat. Nous avons un Koala, un Panda et un Grizzly. » Il a même plaisanté sur le seul nom interdit – Kodiak – que Skoda utilise déjà pour son grand SUV. Toutefois, le dépôt d’un nom n’indique pas forcément que ce sera « Koala » qui sera effectivement utilisé. Si cette petite voiture sera électrique, la stratégie de Fiat prévoit de conserver une offre multi-énergies au sein de la gamme. La Panda restera donc gavée à l’essence pour les clients qui le demandent.
La 2CV comme cette Fiat Koala doivent s’intégrer dans une nouvelle catégorie de véhicules, plus petite, et proposée par le groupe Renault et Stellantis. Baptisée E-car (ou catégorie M1E), elle devrait rassembler des voitures de moins de 4,2 m de long. L’inspiration vient des kei cars japonaises qui comptent pour environ 40 % du marché du pays. Cela permettrait aux constructeurs de proposer des voitures électriques à prix plancher pour concurrencer l’offre chinoise tout en bénéficiant de super-crédits CO2 qui allègeraient les bilans carbone des marques.
Dessinée par des étudiants
Ce qu’on sait moins, c’est que pour dessiner ses futures citadines, Fiat a organisé un immense concours réservé à des étudiants italiens en design. Le public a désigné l’Ippo, une hatchback anguleux illustré ci-dessus. Sept étudiants ont ainsi obtenu une alternance dans le studio de la marque, et quatre y sont même restés. Le constructeur italien a reconnu que certaines de leurs idées étaient surprenantes. Pour le reste, rien : ni prix, ni données sur la batterie et l’autonomie ou encore de date de sortie. Fiat promet de dévoiler sa voiture « au bon moment », sans doute lorsque l’Europe aura enfin fixé définitivement les critères de ces futures E-Cars.
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