L'essentiel
Stellantis vient de recruter Arnaud Belloni qui était le patron du marketing de Renault. Il sera CEO de Fiat, Abarth et Lancia et patron du marketing pour toute l'Europe où le groupe voit ses parts de marché s’effondrer.
C’est surtout Fiat qui est en difficulté. La marque a même perdu son leadership en Italie et elle pointe en dehors du top 20 en Belgique.
Grâce au plan Fastlane 2030, Belloni aura plus de moyens pour redresser Fiat. Reste à voir s’il pourra appliquer sa stratégie rétro à succès (R5) alors que Fiat a déjà bien exploité le filon avec la 500.
C’est fait : Arnaud Belloni (53 ans) va endosser dès la semaine prochaine le costume de CEO de Fiat, d’Abarth et de Lancia. Et il assurera en même temps le poste de Chief Marketing Officer de Stellantis Europe. Il succède ainsi à Olivier François, le Français qui tenait les rênes de Fiat depuis déjà une bonne quinzaine d’années et qui faisait d’ailleurs figure de grande personnalité du secteur. Olivier François ne disparaîtra toutefois pas totalement du management. Il devient en effet « conseiller stratégique », un poste qui, avouons-le, ressemble furieusement à une voie de garage.
Chez Renault, Arnaud Belloni était depuis 2020 le boss international du marketing tandis que, trois ans plus tard, il était aussi devenu Chief Branding Officer pour toutes les marques. Sous son aile, Renault a successivement lancé les voitures électriques rétro à succès que sont les Twingo E-Tech, R5 E-Tech et R4 E-Tech. Ces modèles ont incontestablement donné à la marque française une image plus jeune et branchée. Et avant Renault, il faut aussi signaler son passage chez Citroën où il avait œuvré au quadricycle AMI. Le monde automobile est tout petit, car il faut se souvenir que précédemment, Arnaud Belloni a travaillé chez de qui était encore le groupe Fiat-Chrysler. Il connaît donc parfaitement toutes les marques françaises et italiennes.
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Champ de bataille Europe
Le nouveau patron a du pain sur la planche. Et il y a urgence. En effet, Stellantis traverse une très mauvaise passe en Europe. Au deuxième trimestre 2026, la région a enregistré une perte de 94 millions d'euros, alors que tous les autres territoires enregistraient des bénéfices. La part de marché en Europe a dégringolé à 15,3 % au premier semestre 2026, alors qu’il y a cinq ans, elle s'élevait encore à 21,7 %. Ce recul de 6,4 points est le plus important tous constructeurs automobiles confondus et il montre à quel point la situation est critique.
Fiat est manifestement la marque qui souffre le plus. Car même sur son marché local, l’Italie, elle ne figure plus à la première place sur les listes de courses des automobilistes. Toyota et Volkswagen font mieux. Et en Belgique aussi, c’est la panique puisque la marque vient de se faire expulser du top 20.
Le marketing ne suffira pas
Toute la question est de savoir si le nouveau patron pourra assumer cette double casquette de patron et de chef marketing. Le grand patron de Stellantis, Antonio Filosa, sait que le marketing seul ne renversera pas la tendance. Comme le prévoit le plan Fastlane 2030 dévoilé en mai dernier, ce sont les marques Peugeot et Fiat qui obtiendront 70 % des prochains investissements, tout comme Jeep, Ram et Pro One. A priori, cette stratégie devrait permettre à Fiat d’à nouveau disposer des moyens de ses ambitions et d’une gamme enfin digne de ce nom. Mais il faudra voir.
La nomination d’Arnaud Belloni s'inscrit dans une opération plus large qui vise à assainir la direction européenne du groupe. Xavier Peugeot, membre de la famille fondatrice de la marque et jusqu'à récemment CEO de DS Automobiles, devient quant à lui patron de Jeep Europe, une fonction nouvellement créée. Xavier Chardon, l'actuel patron de Citroën, ajoute la direction de DS à ses fonctions tandis que Roberta Zerbi, jusqu'à récemment boss de Lancia, se concentrera désormais sur le processus d’achat et l’expérience client ainsi que sur le réseau de concessionnaires.
Pour les concessionnaires franchisés européens – qui souffrent déjà par ailleurs du passage au modèle d’agence et des problèmes de logiciels–, l'arrivée de Belloni offre sans doute un peu d’espoir. Avec son expérience en marketing, on espère qu’il pourra au moins construite un narratif plus séduisant pour les clients.
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Cela dit, on doute toutefois que le coup d’éclat mené chez Renault soit reproductible ici. Car Fiat a déjà largement exploité le filon néo-rétro avec sa 500. Mais restons positifs, l’homme a peut-être d’autres cartes dans sa manche...
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