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La Région bruxelloise a annoncé vouloir réduire le nombre de voies sur la dernière portion de l’A12. Il s’agit en effet sur les derniers kilomètres de réduire le nombre de bandes de trois à une dans l’optique de créer un espace de promenade. De quoi encore poser de sérieux problèmes aux navetteurs qui empruntent cette importante voie d’accès à la capitale.

Pour faciliter l’évolution progressive du parc automobile vers moins de pollution, le gouvernement bruxellois a renforcé ses mesures d’accompagnement à destination des ménages et des entreprises. Cette année, le budget de la prime Bruxell’AIR, qui offre aux ménages bruxellois se séparant de leur véhicule un budget mobilité pouvant aller jusqu’à 900 euros, a été triplé.

Une petite délégation de représentants des associations de chauffeurs Uber a été reçue jeudi vers 13h00 au cabinet du ministre-président bruxellois Rudi Vervoort.

Une manifestation de chauffeurs liés à l’application Uber perturbe la circulation ce jeudi matin à Bruxelles, à l’instar de mercredi soir, a indiqué vers 09h00 Mobiris, le service d’information sur le trafic routier de l’agence régionale Bruxelles Mobilité (Photo BELGA par Hatim Kaghat).

Plusieurs cas de Covid ont été déclarés au sein de l’usine d’Audi Brussels. Des mesures sont prises et notamment celle de placer la chaîne de production en quarantaine.

Faites attention aux escrocs qui trompent les utilisateurs du service de covoiturage BlaBlaCar afin de s’emparer de leurs coordonnées bancaires et donc de leur argent. La société est consciente de cette fraude, mais affirme qu’elle est rare.

La semaine dernière, plusieurs centaines de conducteurs de Tesla n’ont pas pu accéder à leur voiture ou la démarrer en raison d’un bug dans l’application de contrôle de la marque. Une situation ubuesque, mais qui pose clairement question sur la fiabilité de la voiture connectée et la notion même de propriété de laquelle les intéressés sont dépossédés.

Une étude des émissions en conditions réelles de circulation des véhicules diesel à Bruxelles, présentée lundi matin, démontre que leur niveau de pollution est bien plus élevé qu’indiqué par les constructeurs.

Au cours du premier semestre 2021, pas moins de 1,6 million d’amendes pour vitesse excessive ont été dressées rien qu’en Flandre. C’est un nouveau record et une augmentation de plus d’un tiers par rapport à 2015. Ces amendes servent-elles réellement la sécurité routière ou uniquement à remplir les caisses de l’État ?

Selon une étude menée par Zutobi, un cours de formation en ligne britannique, la Belgique se classe à la 8e place des pays où le précieux sésame est le plus difficile à obtenir.

Le Plan Climat flamand décrété lors de la COP26 prévoyait qu’à partir de 2029, seules les nouvelles voitures électriques pourraient être immatriculées. Cependant, cette décision relève d’une compétence fédérale et elle ne peut donc pas être mise en œuvre. Nos politiciens savent-ils encore ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire ?

Les défenseurs du climat attendaient beaucoup de la COP26, y compris sur le volet des transports. Oui, mais voilà : si de nombreux pays et des constructeurs se sont engagés autour du véhicule zéro émission, d’autres ont refusé de signer l’accord. Et pas des moindres.

C’est une évidence : la Flandre souhaite se profiler comme l’un des meilleurs élèves de la classe européenne dans le cadre de la réduction des émissions de carbone. Cependant, l’avancée du nord du pays sur la question n’indique pas que les bases d’un Plan climatique fédéral soient jetées. Bien au contraire.

Si la transition vers la voiture électrique provoquera une onde de choc dans le secteur automobile, le domaine de l’approvisionnement en énergie sera aussi fortement secoué. De nombreuses stations-service devront fermer après 2029 et, à plus long terme, ceux qui roulent avec une voiture à combustion rencontreront des difficultés pour de se procurer du carburant. Par ailleurs, la transition provoquera plus que probablement aussi une instabilité politique internationale.

La ville de Londres a décidé d’étendre sa zone de basses émissions en raison de ses effets positifs qu’elle a sur la qualité de l’air. Cela dit, à l’heure de la Covid, l’initiative fait grincer des dents.