Les journaux de Mediahuis, qui ont pu consulter cette circulaire, ont révélé les vitesses réellement prises en compte. Le document a été diffusé lors de l’entrée en vigueur des nouveaux tarifs des amendes, appliqués depuis le 1er juillet 2026. Si le montant des sanctions a augmenté, la marge utilisée pour déterminer la vitesse retenue lors d’une infraction, elle, n’a pas changé.
Pas d’amende avant 129 km/h
Pour éviter toute interprétation différente d’un service de police à l’autre, le Collège des procureurs généraux a précisé à partir de quelle vitesse mesurée, un conducteur peut effectivement être verbalisé. Sur autoroute, où la limitation est fixée à 120 km/h, l’amende ne tombe qu’à partir de 129 km/h mesurés. En clair, il est possible de dépasser de 9 km/h la limite affichée sans recevoir de procès-verbal ! A vrai dire, la vitesse au compteur dépasse même souvent 130 km/h, car le compteur de vitesse de votre voiture est souvent un peu optimiste ! Toutefois, la marge du compteur n’est pas la même d’un modèle ou d’une marque à l’autre : certains compteurs sont nettement plus proches de la vitesse réelle que d’autres !
La circulaire révèle aussi un autre détail intéressant. Sur l'autoroute, où l'on n'est donc flashé qu'à partir de 129 km/h, on s'en tire avec l'amende la plus basse jusqu'à une vitesse de 139 km/h mesurée. Depuis l’entrée en vigueur des nouveaux tarifs, cette amende s’élève à 64 euros, auxquels s’ajoutent 10 euros de frais administratifs, soit 74 euros au total. À partir de 140 km/h mesurés (soit la vitesse enregistrée par l’appareil), la facture grimpe nettement ! Chaque km/h supplémentaire coûte alors 7 euros, hors frais administratifs. Un conducteur flashé à 150 km/h devra ainsi débourser 225 euros !
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Radars fixes, mobiles et tronçons
Sur les autres routes, la police applique une marge technique de 6 km/h. Dans une zone 30, l’amende ne tombe donc qu’à partir de 37 km/h mesurés. Sur une route limitée à 90 km/h, il faut atteindre 97 km/h pour être verbalisé. Ces marges étaient déjà appliquées avant la modification des tarifs et elles restent valables quel que soit le type de contrôle : radar fixe, tronçon ou mobile.
Attention toutefois aux zones 30, où le calcul de l’amende est différent. Pour chaque km/h au-delà de la marge de 10 km/h, l’amende s’épaissit de 12 euros. Une donnée importante à savoir : des études montrent que deux conducteurs sur trois ne respectent pas strictement la limitation dans ces zones ! Le principe reste donc simple : la marge technique évite de sanctionner les petits dépassements, mais une fois ce seuil franchi, l’amende tombe. Et elle peut vite devenir conséquente !
Des appareils devenus très précis
Il y a quelques mois encore, Vias plaidait pour une réduction des marges techniques actuelles. L’institut s’appuyait notamment sur de nouveaux calculs montrant qu’un contrôle tronçon installé sur 2 kilomètres dans une zone 30 peut mesurer la vitesse avec une précision de 0,26 kilomètre par heure. À l’origine, ces marges avaient été prévues pour compenser les éventuelles imprécisions des appareils de mesure. Mais dans les faits, les systèmes actuels se révèlent extrêmement précis ! Malgré cela, les procureurs généraux estiment qu’un durcissement des règles n’est pas à l’ordre du jour.
Ces dernières années, la Belgique a en revanche supprimé certaines pratiques locales qui limitaient volontairement le nombre de contrôles. Dans certains endroits, un radar pouvait par exemple n’être activé qu’un jour sur deux afin de garder le volume d’amendes sous contrôle ! Aujourd’hui, le traitement des infractions est tellement automatisé que ce type de restriction n’est plus nécessaire. Et les chiffres le montrent clairement : l’an dernier, 8,4 millions d’excès de vitesse ont été enregistrés dans notre pays, soit presque deux fois plus qu’il y a cinq ans ! Le paradoxe ? On peut certes rouler plus vite que ce qui est officiellement autorisé, mais dans le même temps, nous sommes confrontés à un nombre record de contrôles !
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