Zone 30 : deux conducteurs sur trois risquent une amende

Vous avez l’impression que beaucoup de conducteurs ne respectent pas la limitation à 30 km/h ? Une nouvelle étude réalisée en conditions réelles par l’institut VIAS, vient le confirmer. Entre fin 2024 et début 2026, la vitesse de près de 2,3 millions de voitures a été relevée sur 99 sites répartis dans tout le pays, en agglomération, hors agglomération et sur autoroute.

Précision importante : VIAS a tenu compte de la marge technique appliquée par la police. Celle-ci est de 6 km/h pour les limitations jusqu’à 100 km/h et de 6 % sur autoroute. Concrètement, un automobiliste risque donc une amende à partir de 37 km/h en zone 30 et de 129 km/h sur autoroute. Pour son analyse, VIAS n’a dès lors comptabilisé que les conducteurs dépassant cette marge.

41 km/h de moyenne en zone 30

C’est dans les zones 30 que les chiffres sont les plus frappants. Deux conducteurs sur trois y roulaient suffisamment vite pour être verbalisés lors d’un contrôle de police. Pour être précis, 65 % dépassaient les 36 km/h ! En Flandre, cela concerne un conducteur sur deux (50 %), tandis qu’en Wallonie, la proportion grimpe à 83 % ! Lors des relevés, près de 6 % des automobilistes wallons dépassaient même la limitation de plus de 30 km/h ! Un conducteur est allé beaucoup plus loin encore, puisqu’il a été enregistré à 119 km/h dans une zone 30… Au niveau national, la vitesse moyenne relevée dans ces zones atteint 41 km/h. Elle est de 37 km/h en Flandre et de 45 km/h en Wallonie.

30 km/h, est-ce vraiment adapté partout ?

Quand la plupart des conducteurs dépassent les 30 km/h et que la moyenne atteint 41 km/h, on peut se poser la question de savoir si 30 km/h est bien une vitesse appropriée à de nombreux endroits. Pour beaucoup de conducteurs, 30 km/h paraît anormalement lent. Ces dernières années, beaucoup de rues sont passées de 50 à 30 km/h sans que l’aménagement soit forcément revu... Résultat : la configuration de la route incite de nombreux conducteurs à rouler plus vite ! Dans de nombreuses voitures, maintenir 30 km/h peut également sembler peu agréable, notamment parce que le moteur tourne parfois à un régime plus élevé qu’à 50 km/h. Cela peut aussi entraîner une consommation plus importante et davantage d’émissions de CO₂, même si l’étude ne tire aucune conclusion à ce sujet.

VIAS constate surtout que les conducteurs ont tendance à accélérer lorsqu’aucun aménagement de voirie ne les incite à ralentir et qu’aucun contrôle visible n’est présent. Le phénomène est particulièrement marqué dans les zones 30 et 50, précisément là où circulent de nombreux usagers faibles ! « Étant donné que beaucoup de conducteurs éprouvent des difficultés à respecter spontanément les vitesses adéquates à ces endroits, il est recommandé d’adapter l’infrastructure aussi souvent que possible ou de prévoir des contrôles visibles », estime l’institut.

Des progrès sur autoroute

La situation est nettement meilleure sur les routes limitées à 70 ou 90 km/h ainsi que sur autoroute, où la vitesse moyenne reste proche de la limitation légale. Sur autoroute, l’évolution est même particulièrement positive. Aujourd’hui, 23 % des conducteurs dépassent encore les 120 km/h, contre 44 % en 2021. Et si l’on tient compte de la marge technique des radars, seuls 7 % roulent à plus de 129 km/h !

Selon VIAS, cette amélioration s’explique notamment par la forte multiplication des radars tronçons en Flandre et en Wallonie. L’électrification croissante du parc automobile et le style de conduite qui va avec, pourraient également jouer un rôle.

Vitesse moyenne mesurée selon la limitation

Source : VIAS

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