1. Lancia Lambda (1922–1931)
Jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, et même jusque dans les années 50 pour encore de nombreux modèles, les voitures adoptaient une architecture dite « à châssis séparé ». Comprenez que la carrosserie était posée sur un châssis qui assurait la rigidité de l’ensemble. Dès 1922, Lancia va chambouler la donne avec sa Lambda présentant une structure monocoque, où toute la carrosserie assure la structure porteuse. Les avantages sont multiples : rigidité, légèreté, solidité… En outre, à une époque où la plupart des voitures reposaient sur des essieux rigides, elle présentait une suspension avant indépendante. Bref, la Lambda, c’est une centenaire à qui toutes les voitures modernes doivent leur architecture. Et pourtant, à part une poignée d’amateurs éclairés, elle est largement tombée dans l’oubli…
2. Volvo PV544 (1959-1965)
Volvo oblige, vous vous doutez certainement que la présence de cette voiture dans cette liste a un rapport avec la sécurité. Et de fait, en 1959, il s’agissait de la première voiture à proposer des ceintures de sécurité à 3 points de série ! Eclipsée par des modèles plus connus du Suédois, la PV544 est pourtant un jalon important dans la marque. Evolution de la PV444, la PV544 est aussi robuste qu’endurante, ce qui lui a permis de briller dans de nombreuses épreuves d’endurance. Aujourd’hui encore, elle reste une redoutable concurrente dans les rallyes historiques !
Publicité – continuez à lire ci-dessous
3. René Bonnet Djet (1962–1967)
La marque ne vous dit rien ? On vous éclaire : René Bonnet est un pilote et mécanicien de génie, haut en couleurs et au sixième sens mécanique. Au lendemain de la guerre, il s’associe avec Charles Deutsch pour former DB (leurs initiales), une marque spécialisée dans les voitures de course, puis de sport. Au début des années 60, le duo se sépare. Charles Deutsch développe le CD pour Panhard, une petite sportive à roues avant motrices et René Bonnet… fait tout l’inverse ! La Djet est en effet la première voiture de série à adopter un moteur central arrière, une architecture directement dérivée de la compétition et notamment des Cooper en Formule 1. La légère carrosserie plastique, le moteur Renault gonflé et la répartition des masses en font toujours une brillante sportive…
4. Panhard Dyna Z (1954–1959)
A vrai dire, c’est surtout la première série de Panhard Dyna Z qui nous intéresse, celle dénommée « Z1 ». Deux ans avant la Citroën DS qui allait, elle aussi, révolutionner l’automobile, la « doyenne des marques » présentait une bombe au salon de Paris. Si, aujourd’hui, plus grand-monde ne s’en souvient, cette Panhard Dyna Z1 présentait une partie technique très avant-gardiste : carrosserie monocoque entièrement en aluminium (bien avant l’Audi A8), moteur bicylindre à plat refroidi par air avec culasses hémisphériques et vilebrequin monté sur roulements, traction avant, banquette arrière rabattable… Un festival technologique inouï, surtout pour une voiture de grande série ! Capable d’accueillir 6 personnes et n’accusant que 710 kg à vide (sic !), elle était capable de 130 km/h pour une consommation de 6 l/100 km. Des chiffres qui forcent l’admiration, 70 ans plus tard…
5. Jensen FF (1966–1971)
Rustiques et désuettes, les sportives anglaises ? Attendez de voir la fiche technique de cette Jensen Interceptor FF! Grosse GT animée par un copieux V8 Chrysler de 6,3 l, l’Interceptor était déclinée en une surprenante version « FF » pour… « Ferguson Formula ». Ce nom ne vous dit rien ? Il s’agit tout simplement de la société ayant développé le système de traction intégrale ! Voilà, vous venez de comprendre la présence de cette Jensen dans cette liste : bien avant l’Audi Quattro (14 ans, pour être précis !), la Jensen FF était la première voiture de route (non tout-terrain) à adopter une transmission intégrale. Et rajoutez à cela une autre première : l’ABS ! En effet, cette FF est équipée d’un système mécanique d’antiblocage des roues au freinage, ce qui était une première mondiale pour une voiture de série !
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
