Nos 6 cylindres préférés à moins de 10.000 euros !

Triumph Vitesse

Commençons par l’aïeule de la bande. Reposant sur une base d’Herald, la Vitesse ajoute deux phares… et deux cylindres ! Certes, les trains roulants ne brillent pas par leur sophistication, mais le 6 cylindres en ligne tonne d’une voix claire, tandis que le bois et les cadrans chromés participent à l’ambiance résolument britannique !

Pour rester dans le budget, il faudra faire l’impasse sur le cabriolet et se rabattre sur une berline, probablement en conduite à droite. On évitera les premières versions, les « Vitesse 6 », dont le bloc de… 1,6 l n’a pas le coffre du 2 litres qui suivra. Attention à la rouille et à la transmission !

Mazda MX-3 V6

Oubliée, la Mazda MX-3 n’est pas une MX-5 avec un toit, mais bien un coupé à la personnalité très atypique. Ici, ce sont les roues avant qui tirent le carrosse, tandis que sous le capot, Mazda laissait le choix entre un 4 cylindres de 1,6 l et ce surprenant V6 de 1,8 l ! Miaulant dans les tours et développant 133 chevaux, c’est une pièce d’orfèvrerie !

La première difficulté sera tout simplement de trouver un exemplaire à la vente ! Et encore faut-il qu’il ne soit pas rongé par la rouille… Bon courage également pour les pièces spécifiques, mais heureusement, la voiture est sérieusement conçue et construite.

Alfa Romeo 156 2.5 V6

Le V6 Busso, il nous le fallait absolument dans cette liste ! En effet, il est considéré, en toute simplicité, comme l’un des meilleurs 6 cylindres au monde ! Notre monture de prédilection pour rester dans le budget ? La 156 2.5 V6. Sous sa ligne signée Walter de Silva, cette berline embarque le fameux V6 Busso, ici en version 2,5 litres et 24 soupapes, développant 190 chevaux. Moins démonstrative que la chère GTA, elle garde l’onctuosité et la musicalité du groupe, tout en préservant un comportement routier homogène.

Aujourd’hui, les plus belles 156 V6 commencent à prendre de la valeur, mais il est encore possible de rester sous la barre des 10.000 € ! À surveiller en priorité : la courroie de distribution, la corrosion, les trains roulants et l’historique d’entretien.

Ford Mondeo ST220

Franchement, cette auto, c’est du vol : la moitié de notre budget suffit à dénicher un exemplaire ! Vu notre enveloppe généreuse, autant opter pour le meilleur exemplaire possible. Vous aurez alors une machine extraordinaire, au V6 chantant, puissant (226 chevaux) et constamment disponible. Et pour ne rien gâcher, soulignons également la partie châssis, très réussie, offrant un comportement étonnamment tranchant au vu de la masse sur le train avant !

Là encore, la bête est rare… Mais elle mérite absolument d’être préservée, car il s’agit de l’une des meilleures berlines sportives de son époque ! Hélas, les quelques exemplaires que l’on trouve à la vente sont souvent à bout de souffle…

Jaguar XJ6 X300

Forcément, une Jaguar devait figurer ici ! Réputée être la « plus belle berline du monde », la XJ6 a profité à ses débuts du fabuleux 6 cylindres XK, victorieux à cinq reprises aux 24 Heures du Mans… dans les années 1950 ! Pour un brin plus d’efficacité, de fiabilité et de sobriété, nous avons opté pour la génération X300, qui embarque une nouvelle série de 6 cylindres Jaguar, réputés aussi costauds qu’onctueux !

Un formidable palace à ce prix-là, franchement, c’est du vol ! Profitons-en, d’autant que la bête est réputée fiable, en dépit d’un peu de corrosion, de quelques fantaisies électriques et d’un ciel de toit qui adore caresser les cheveux des occupants !

BMW 323i E46

Le 6 cylindres en ligne BMW est lui aussi un incontournable ! Pour préserver un format compact et rester dans l’enveloppe budgétaire, nous nous sommes orientés vers la Série 3 de type E46, qui est sans doute l’une des meilleures de la lignée ! Dans le creux de la vague actuellement, elle fut motorisée par une jolie ribambelle de 6 cylindres… Notre choix, pour rester dans le budget, c’est la 323i, qui offre davantage de souplesse que la 320i.

À surveiller en priorité : les traces de corrosion et le bon suivi de l’entretien ! En effet, à ce prix-là, il se peut que la belle Bavaroise affiche déjà quelques kilomètres au compteur… Ce qui n’est pas très grave, tant que l’entretien a été assuré !

Peugeot 406 Coupé V6

Et nous terminons avec l’une des plus belles réussites de Peugeot, très certainement appelée à un bel avenir en collection ! Signée Pininfarina, la 406 Coupé a adopté un V6 dans sa version haut de gamme. Non, il ne s’agit pas du moteur PRV à la réputation parfois injustement décriée, mais de l’ES9, plus naturel avec son angle de 60 degrés entre les cylindres et mieux équilibré.

Oui, il est encore possible de rester dans notre budget avec ce magnifique coupé, mais il faut absolument se dépêcher ! Et ne vous ruez pas sur le premier exemplaire venu, car l’entretien, potentiellement onéreux, doit avoir été suivi dans les règles de l’art.

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