Au mois de septembre 2026, le marché automobile belge avait marqué un tournant : pour la première fois, plus d’une voiture neuve sur deux immatriculée en Belgique était 100 % électrique. Mais le mois d’octobre 2026 vient nuancer les choses. En effet, la part de voitures 100 % électriques retombe à 48,5 %, un niveau qui reste exceptionnel, mais qui confirme aussi que les résultats de septembre étaient caractéristiques de la fin de trimestre lorsque les flottes d’entreprises concentrent leurs immatriculations.
Cela dit, la situation nous donne sans doute une lecture plus juste de la vraie tendance. Et elle reste très favorable du point de vue de la transition. En effet, la Belgique continue de survoler l’Europe puisque l’ACEA calculait une moyenne européenne de 22,7 % de voitures électriques sur les neuf premiers mois de 2026. En revanche, cette bonne santé du marché des voitures à accumulateur se fait au détriment des modèles Diesel qui ne pèsent plus que 1,5 % du marché neuf. L’essence se maintient quant à elle à 31,3 %.
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Le moteur pro
Mais il n’empêche : le marché reste difficile. Il recule en effet encore de 5,9 % sur le mois, soit de 1,5 % en cumul sur dix mois. Les professionnels continuent d’être le moteur du marché du neuf. Ils pèsent pour 61 % des immatriculations, soit un peu plus que la moyenne annuelle de 56 %. Et c’est normal, car la Belgique n’offre rien en matière de soutien aux particuliers pour l’achat d’une voiture électrique, contrairement à la France, à l’Allemagne ou même à l’Italie. Pas étonnant donc que chez les particuliers, elle ne dépasse pas 10 % du mix.
Les Allemands en embuscade
En septembre, Tesla avait signé un retour spectaculaire avec 2.352 immatriculations, troisième marque du pays. Mais octobre a été bien plus dur pour la marque américaine avec seulement 488 unités écoulées ce qui la relègue à la 20e position du classement. Sur dix mois, Tesla totalise 11.132 unités, soit +41,8 % par rapport à l’an dernier, lorsque Elon Musk avait énervé avec ses frasques. Mais le paysage concurrentiel change aussi et certaines marques allemandes poussent fort. C’est le cas de BMW avec l’iX3 et bientôt l’i3, mais aussi de Mercedes qui positionne très bien son GLC EQ face au Model Y.
Parallèlement, les marques chinoises continuent leur irrésistible progression. BYD (838 unités) progresse de +83 %, Leapmotor de +389 %, Jaecoo de +342 % et Xpeng de +262 %. Ensemble, ils totalisent plus de 2.400 immatriculations sur le mois. Ce sont finalement les généralistes européens, Dacia (−48,6 %), Audi (−31,8 %) ou Volvo (−35,5 %), qui cèdent le plus de terrain.
Terminer à combien ?
Il reste malgré tout deux mois avant de boucler 2026. Il faudra voir si la voiture électrique progresse encore, surtout en fin de trimestre, et parvient à franchir la barre des 40 % sur l’année. En extrapolant les volumes de novembre et décembre, le marché belge pourrait terminer l'année aux alentours de 423.000 immatriculations, en recul d’environ 1,5 % sur un an, ce qui limiterait la casse. On prend les paris ?
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Top 10 des marques, octobre 2026
Rang | Marque | Immatriculations | Part de marché | Évol. sur un an |
1 | BMW | 3 308 | 10,35 % | −1,6 % |
2 | Volkswagen | 2 787 | 8,72 % | −3,0 % |
3 | Mercedes | 2 550 | 7,98 % | +1,7 % |
4 | Peugeot | 1 975 | 6,18 % | −11,0 % |
5 | Renault | 1 965 | 6,15 % | −2,7 % |
6 | Kia | 1 356 | 4,24 % | +34,3 % |
7 | Audi | 1 347 | 4,22 % | −31,8 % |
8 | Toyota | 1 289 | 4,03 % | −16,0 % |
9 | Dacia | 1 176 | 3,68 % | −48,6 % |
10 | Citroën | 1 144 | 3,58 % | +13,3 % |
Source : FEBIAC, immatriculations de voitures neuves par marque (octobre 2026).
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