Marché Automobile - Page 84

“A partir de 2040, nous ne vendrons plus de camions qui fonctionnent au diesel”, viennent de promettre les constructeurs européens. Pour leur part, ils attendent bien sûr certaines mesures de la part des autorités.

Après un lancement réussi en Allemagne en octobre de l’année passée, Porsche a lancé le canal de vente en ligne dans huit autres pays européens…

Quiconque achète une nouvelle voiture doit bien sûr aussi décider de sa couleur. À cet égard, on constate une nette évolution vers des teintes “ennuyeuses” si l’on compare la gamme actuelle de véhicules en stock en fonction de leur année de première immatriculation.

Les conséquences de la crise du corona se font fortement sentir dans le secteur automobile, qui perd plus de 20% en raison, entre autres, de la fermeture d’usines et de points de vente.

Lors de sa présentation, le Porsche Cayenne a été critiqué par de nombreux observateurs. N’en déplaise aux Porschistes purs et durs, on a pu constater depuis que le Cayenne a contribué à sauver la marque tandis que les SUV arborant des blasons de marques sportives se sont multipliés.

Même un enfant qui vient de naitre sait que le coronavirus n’a pas fait de bien aux ventes de voitures neuves. Néanmoins, ensemble, les marques ont pu vendre environ 400.000 nouveaux modèles dans notre pays cette année-ci. Voici un aperçu des véhicules les plus vendus.

Dans le but de tirer pleinement parti des opportunités offertes par l’hydrogène, Toyota Motor Europe (TME) a constitué un groupe européen dédié à la pile à combustible afin de superviser ses activités dans ce domaine, dans l’ensemble de la région.

Quand on regarde quels sont les principaux fournisseurs de batterie à travers le monde, on se rend vite compte que l’Asie est largement prédominante. Et sur ce marché très important, l’Europe est clairement à la traîne.

Elon Musk, le grand patron du constructeur de voitures électriques, se montre ouvert à la fusion avec un autre constructeur si celui-ci venait toquer à sa porte.

Honda ne proposera bientôt plus que des motorisations hybrides ou électriques pour l’ensemble des modèles de sa gamme. À une exception près tout de même.

Le constructeur japonais va quitter la Belgique avec une campagne d’adieu offrant de grosses promotions : « Buy Buy Mitsubishi ». La disponibilité des pièces reste néanmoins prévue sur une décennie.

Il y a 20 ans, le groupe D’Ieteren faisait figure de pionnier en lançant son propre label de voitures d’occasions garanties. Retour sur une success story qui a changé profondément ce secteur…

Les usines allemandes de la firme vont désormais se concentrer sur la production de véhicules électriques, tandis que les moteurs thermiques seront assemblés en Autriche et au Royaume-Uni.

Aux Etats-Unis, le magazine Consumer Reports est l’équivalent de Test-Achats en Belgique. Récemment, celui-ci s’est intéressé à la fiabilité des différentes marques automobiles représentées sur le continent américain.

Le nombre de voitures hybrides en Belgique a fortement augmenté ces derniers mois. En octobre, 4.861 hybrides à moteur à essence et 619 hybrides à moteur diesel ont été inscrites. De Tijd parle du nombre le plus élevé jamais atteint dans notre pays.