BMW Série 7 (2026) : petit lifting pour la grande limousine

La Série 7 actuelle est née en 2022. Extérieurement, cette 7^e génération du modèle ne fait pas dans la finesse, avec ses énormes naseaux qui raclent presque le sol... Et l’engin en impose aussi par son gabarit, avec 5,40 m de long. L’heure du lifting a sonné. 

Une carrosserie retouchée

La Série 7 restylée conserve sa calandre imposante, mais avec désormais des barrettes horizontales et non plus verticales. Le pare-chocs est également nouveau avec des prises d’air redessinées et des phares plus fins.

On note aussi de nouveaux blocs optiques à l’arrière, encore plus larges. Et la Série 7 se chausse une taille au-dessus, avec désormais des jantes allant jusqu’à 22 pouces, contre 21 auparavant.

Un monde d’écrans

L’intérieur est un monde de douceur auquel on accède via des portes qui s’ouvrent et se claquent de manière entièrement automatique, comme chez Rolls (une marque qui appartient d’ailleurs au groupe BMW)…

Le constructeur a totalement redessiné la planche de bord et on retrouve le Panoramic iDrive inspiré de l’iX3 : le classique combiné d’instruments est remplacé par un bandeau d’affichage situé au bas du pare-brise et qui s’étend sur toute la largeur de la voiture.

L’écran central de 17,9 pouces est complété sur sa droite par une nouvelle interface numérique de 14,6 pouces dédiée au passager (une première chez BMW), lui permettant de regarder des contenus vidéos.

Ambiance cinéma

Comme avant, on retrouve des écrans de commande un peu partout à bord, jusque sur les poignées de portes arrière. Il y en a même un qui tombe du ciel, avec l’option « Theatre Screen » : un écran géant (31,3 pouces !) descend électriquement du toit pour que les passagers arrière soient comme au cinéma…

Essence, diesel, hybride plug-in ou électrique

La BMW Série 7 restylée continuera à carburer à toutes les sauces. Le modèle restera disponible en versions thermiques : à essence, diesel ou hybrides plug-in, avec des nobles moteurs à 6 cylindres. Les versions électriques i7 restent également bien sûr au programme.

Jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie

Les Série 7 électriques (i7) évoluent : grâce à l’intégration de cellules cylindriques, leur batterie, développée avec Rimac Technology, gagne en capacité, affichant désormais 112,5 kWh utilisables, ce qui offre plus de 720 kilomètres d’autonomie WLTP.

Mais, contrairement à leurs plus modernes petites sœurs les i3 et iX3, les i7 se contentent toujours d’une architecture 400 Volts et non 800, avec donc une moins forte puissance de charge en DC. BMW a néanmoins poussé celle-ci de 200 à 250 kW (contre 400 kW pour les i3/iX3…), ce qui permet à la limousine de passer de 10 à 80% de charge en 28 minutes.

Les Série 7 et i7 restylées entreront en production en juillet et le tarif sera connu à ce moment-là. La prochaine génération de Série 7 est attendue en 2029 et l’électrique disposera alors d’une batterie 800 Volts.

À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be