Range Rover Electric (2026) : le premier Range sur pile enfin prêt !

L’essentiel

• Le nouveau Range Rover Electric fait débouler en silence 600 ch et 850 Nm de couple dans ses 4 roues.

• Il promet jusqu’à 600 km d’autonomie et des prestations exemplaires en tout-terrain. 

• Le Range Rover Electric sera disponible en version courte ou longue, à partir de 163.830 euros. 

L’arrivée d’un Range Rover sur pile était prévue pour 2024. Mais son développement a pris beaucoup de retard… Maintenant, ça y est : le gros Range Rover existe enfin en full électrique, une version qui vient se poser en silence aux côtés des Range à essence, diesel et hybrides plug-in.

Depuis qu’on nous l’a annoncé, le Range Rover électrique a fait du chemin : ses prototypes camouflés ont bouclé l’équivalent de 38 tours du monde d’essais physiques et plus de 250.000 heures de tests virtuels. Plus de 300 demandes de brevets auraient été déposées pour ce Range Rover Electric. Voilà qui promet. Mais voyons cela de plus près…

De la prestance et…

De l’extérieur, cette version électrique ressemble très fort à ses frères thermiques et hybrides. Comme eux, elle est disponible à la fois en version « courte » (5,05 m) ou à empattement long (5,25 m).

Seules différences esthétiques par rapport aux thermiques : ce Range Electric s’offre une calandre optimisée sur le plan aérodynamique, ainsi que des jantes et un soubassement spécifiques pour maximiser l’autonomie sur l’autoroute.

…du silence

Sous sa tôle, ce Range Electric embarque deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), qui développent ensemble 550 ch et 850 Nm de couple. C’est moins qu’un Porsche Cayenne Turbo électrique, mais c’est largement suffisant et même très performant malgré les 2,8 tonnes de l’engin : le 0-100 km/h est bouclé en 4,5 secondes et les reprises sont canons (de 80 à 120 km/h en 2,7 secondes). Le tout dans un silence de cathédrale et un confort ouaté grâce à la suspension pneumatique.

800 V et 600 km d’autonomie

Les moteurs électriques sont alimentés par une énorme batterie double étage de 118,5 kWh utilisables. On nous annonce une autonomie WLTP allant jusqu’à 600 km. Cette grosse pile fonctionne sous 800V pour une charge DC très rapide : la batterie accepte jusqu’à 350 kW de puissance et passe de 10 à 80% en 22 minutes dans des conditions optimales. Ou de quoi récupérer théoriquement jusqu’à 220 km d’autonomie en 10 minutes (WLTP).

Encore plus efficace en tout-terrain

Les deux moteurs entraînent les quatre roues, avec une répartition du couple pouvant varier totalement et en continu entre les deux essieux, pour offrir une excellente adhérence, notamment en conduite tout-terrain, où cette version serait encore plus efficace que les thermiques, grâce à une gestion plus rapide et plus large de cette répartition du couple entre les essieux.  

Ce Range Rover sur pile dispose aussi d’un mode one pedal adapté à la conduite hors-piste et il peut plonger dans 90 cm d’eau sans boire la tasse. Voilà donc un sérieux rival pour le Mercedes Classe G électrique… Côté tarif : le Range Rover Electric débutera à partir 163.830 euros. Les commandes sont ouvertes.

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