Le Range Rover se transforme en berline à cinq por...

Ces dernières années, même les marques les plus prestigieuses ont cédé aux sirènes du SUV. Personne n’y a coupé, pas même Rolls-Royce ou Ferrari, qui ont évidemment franchi le pas pour profiter des gros bénéfices générés par ce segment automobile devenu le plus populaire du marché.

Cette situation rend d’autant plus étonnante la démarche entreprise aujourd’hui par Land Rover et qui fait le chemin inverse pour son 4x4 emblématique, le Range Rover. La maison-mère Jaguar proposera en effet prochainement une version berline à 5 portes de son iconique tout terrain. Et qu’on ne s’y trompe pas : le constructeur britannique assure que ce nouvel engin procurera « une ambiance première classe » pour les longs trajets. Pour l’heure, le véhicule reste encore camouflé afin de dissimuler encore quelques détails, mais sa silhouette est parfaitement identifiable et elle est d’ailleurs définitive.

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Électrique ou hybride

Pour l’heure, la maison de Gaydon reste encore discrète quant aux spécifications de ce véhicule. Toutefois, on sait déjà que ce modèle sera le premier sur la nouvelle plateforme EMA. Celle-ci était à l'origine 100 % électrique, mais dans l’intervalle, les ingénieurs l'ont adaptée pour pouvoir accueillir une motorisation hybride.

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Cette architecture est donc différente de celle des versions électriques du Range Rover classique et du Range Sport qui reposent tous deux sur l'ancienne plateforme MLA. Et il faut encore préciser que cette base EMA n’est pas non plus la même que celle qui sera utilisée pour la future grande Jaguar, la Type 01.

Sur le plan de l’approche, ces deux véhicules sont cependant apparentés dans le sens où ils se présentent tous les deux comme des véhicules spacieux à quatre ou cinq places avec un hayon très incliné. La Range Rover GT est logiquement un peu plus haute sur pattes tandis que ses concepteurs précisent que la voiture possède les capacités en tout terrain des autres modèles de la gamme Range. Enfin presque, puisque la garde au sol sera plus limitée...

De Road Rover à GT

On l’a dit : l’idée de faire un dérivé berline du gros Range circule depuis longtemps. Le groupe Jaguar-Land Rover l’avait déjà envisagé il y a 15 ans avec le concept « Road Rover ». Mais le projet n’a finalement pas vu le jour, car la voiture de Land Rover serait alors entrée en concurrence avec les Jaguar F-Pace et E-Pace lancées à cette même époque.

Finalement, la GT d’aujourd’hui a été voulue différente puisqu’elle est un croisement entre une berline et un SUV, à l’image de ce que sont les BMW X6 ou les Porsche Cayenne Coupé. Reste que la démarche de Land Rover surprend, car Porsche vient justement d’annoncer que le Cayenne Coupé n’aura pas de descendance. La tendance est d’ailleurs à la suppression de ces carrosseries de SUV coupé. BMW avait déjà supprimé le X4 tandis que Mercedes est également occupé à supprimer les versions « coupé » des GLC et GLE.

Minimalisme

Dans l’habitacle de la Range GT, c’est une ambiance minimaliste et moderniste qui règne et on reconnaît encore la patte de l’ancien de l'ancien designer en chef, Gerry McGovern. Au contraire de nombreuses de voitures de luxe d’aujourd’hui, on ne trouve par exemple pas de troisième écran côté passager tandis que l'instrumentation numérique semble elle aussi réduite au strict minimum. On notera que le logiciel de bord est inédit et que les sièges en cuir ne sont pas fournis de série. La banquette arrière est disponible au choix avec 2 ou 3 places. Un toit vitré est également disponible.

Curiosité : on ne retrouve aucun élément du Range Rover classique, pas même le bouton de sélection des programmes tout terrain (terrain Response). L’avenir nous dira si cette Range GT propose une garde au sol variable ou des programmes de conduite spécifiques auquel cas, ces commandes devraient alors être noyées dans l’interface digitale.

Un Defender électrique également

Tout comme avec l’Evoque et le Velar, Land Rover renforce donc encore son offre Range Rover. Rappelons d’ailleurs que l’Evoque est toujours construit sur une plateforme qui date encore de la collaboration avec Ford et que le modèle est surtout destiné à un usage urbain et périurbain puisqu’il ne propose pas de transmission intégrale de série.

Land Rover va d’ailleurs continuer à capitaliser sur son portefeuille de marques fortes, comme le nom Defender par exemple qui est de plus en plus mis en avant. Et ça se comprend, car ce SUV est très demandé puisqu’il a été le modèle Land Rover le plus vendu dans le monde l’an dernier. Pour cette raison, Land Rover introduira bientôt le Defender Sport, un modèle plus petit et 100 % électrique qui remplacera aussi la Discovery Sport. Ce plus petit Defender de même que la version électrique du « vrai » Defender reposeront d’ailleurs sur la même plateforme EMA que la Range Rover GT.

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