Volkswagen : bientôt des hybrides « à la Toyota »

Le géant allemand Volkswagen rajoute une corde à son arc : il va lancer des modèles dotés d’un propulseur « full hybride ». Une technique qui réussit bien à Toyota depuis plusieurs années et séduit les clients particuliers ne profitant pas de grosse incitation fiscale pour passer à l’électricité. Renault s’y est mis également avec succès sur la plupart de ses modèles : de la Clio à l’Espace, en passant par les Captur, Symbioz, Austral et Rafale. Une technique semble-t-il contagieuse… 

Hybrides sans prise

Pour désigner cette technique, on parle souvent d’hybride « autorechargeable » car la batterie alimentant le moteur électrique ne doit pas se brancher sur une prise mais se recharge « toute seule », via le moteur thermique et la récupération d’énergie à la décélération.

Ces hybrides ne permettent habituellement que de rouler 2 à 3 km d’affilée en électrique, mais la batterie se recharge très vite et les cycles de conduite en mode électrique sont donc nombreux, réduisant fortement la consommation d’essence.

Chez Volkswagen, cette technique sera nommée tout simplement « Hybrid » et se situera dans la gamme entre les versions microhybrides 48 Volts « eTSI » et les hybrides plug-in « eHybrid ».

1.5 TSI et moteur électrique

Le propulseur « Hybrid » de Volkswagen associera un bloc 1.5 TSI à essence et un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion NMC de 1,6 kWh brut.

La voiture pourra évoluer en mode tout électrique (la puissance passera alors semble-t-il par un réducteur, donc sans à-coup), en mode hybride série (le moteur à essence sert juste de générateur pour alimenter le moteur électrique) ou en hybride parallèle (le moteur électrique vient soutenir le moteur à essence dans son effort pour booster la puissance). Volkswagen n’a pas encore indiqué le niveau de puissance, ni la consommation ou les émissions de CO₂ de ce nouveau propulseur hybride. 

Les T-Roc et Golf pour commencer

Les deux premiers modèles qui recevront cette technique « Hybrid » seront le récent SUV T-Roc et la Golf. La commercialisation est prévue pour septembre. Côté tarif, ce propulseur « full hybride » sera plus cher que le micro-hybride 48 Volts « eTSI » mais nettement moins coûteux que l'hybride plug-in « eHybrid ».

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