Volkswagen ID.EVERY1 : la voiture électrique du peuple ?

La démocratisation de la voiture électrique va nécessairement passer par des modèles plus petits et forcément moins onéreux. Car les automobilistes ne peuvent pas tous consacrer 50.000 euros à une automobile qui impose parfois plus de contraintes (autonomie, recharge, etc.). Les constructeurs l’ont compris et c’est ce qui explique l’arrivée des Citroën ë-C3, Renault R5 E-Tech. Et dès l’an prochain, ils vont en remettre une couche (vers le bas) avec notamment la Renault Twingo E-Tech ou encore la Hyundai Casper.

Forcément, l’offre va encore s’élargir. Avec les constructeurs chinois d’une part (on pense à la BYD Seagull), mais aussi du côté des constructeurs européens et notamment du plus puissant d’entre eux, Volkswagen. Dans le sillage de l’ID.2all qui annonce un prix de 25.000 euros (taille Polo), le constructeur vient de présenter l’ID.EVERY1, un modèle de taille plus modeste, mais qui annonce une version de base à 20.000 euros.

Sérieuse

L’ID.EVERY1 roule dans les traces de l’ID.2all. Son design est en effet très sérieux, dans la plus pure tradition Volkswagen. Avec ses formes très classiques et son capot bien droit, elle n’est pas sans rappeler la Golf ou la Polo des années 1980/1990.

L’ID.EVERY1 est longue de 3,88 m, ce qui la situe entre la Hyundai Inster et la Mini Cooper Electric. Cette citadine est plutôt basse (1,49 m) et large (1,82 m), mais elle occupe plus de place au sol que l’ancienne e-Up! (3,6 m).

Côté mobilier, le concept présenté ne présente pas encore de planche de bord. Mais Volkswagen a toutefois publié quelques esquisses qui laissent découvrir un design épuré et rectiligne. Les coloris pourront être personnalisés tandis qu’un grand écran central viendra surplomber le tout. Voilà qui est bien dans l’air du temps...

Traction

Techniquement, l’ID.EVERY1 sera basée sur une évolution de la plate-forme MEB avant que l'ID2. Ce qui signifie donc qu’elle sera aussi une traction. L’engin annonce un espace suffisant pour quatre personnes et un coffre de 305 litres plutôt généreux. À voir ce qu’il en restera toutefois sur le modèle de série définitif qui n’arrivera qu’en 2027...

Côté motorisation, l’ID.EVERY1 adopte un nouveau moteur de 95 ch (70 kW) qui devrait être suffisant compte tenu du gabarit et du poids plus réduit du véhicule. La capacité de la batterie n’est pas encore communiquée, mais Volkswagen annonce que l’autonomie minimale devrait être de 250 km. Ce qui indique que la version de base devrait embarquer un pack d’environ 30 kWh. On imagine que d’autres variantes pourraient être proposées.

Si on attend l’ID.2 à 25.000 euros pour la fin de cette année, il faudra encore patienter jusqu’en 2027 pour cette ID.1. Espérons que ce ne soit pas trop tard, car la concurrence sera lancée avant.

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